[实用新型]用于固定汽车总线系统线束的拆卸式尼龙扎带

说明书

技术领域

 本实用新型具体涉及一种用于固定汽车总线系统线束的拆卸式尼龙扎带。

背景技术

汽车总线系统中有若干条线束及线缆，通常根据这些线缆的种类、走向采用扎带将能够归拢到一起的线缆进行定位捆扎。参见图1，在现有技术中，扎带由带子1′及设置于带子1′一端的带扣2′构成，带子1′上设置有若干个等间距排列的斜齿，带子1′通过斜齿与带扣2′的配合连接于带扣2′中。

然而，上述扎带的带子1′与带扣2′一旦连接，带子1′就不可以从带扣2′中释放出来，拆除扎带时，扎带会被损坏，不可再次使用，造成了浪费。同时，在捆扎好线束后，较长一段扎带尾段3′会从带扣2′中向外伸出，占用较多空间，不够规整，还会给其他操作带来不便，有待于进一步改进。再者，上述扎带不便于固定在某个特定位置，它不能用于需要将捆绑的线缆固定在某个特定位置的场合。

现有技术中亟需一种结构更加合理的用于固定汽车总线系统线束的扎带。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的不足，提供一种结构更加合理的用于固定汽车总线系统线束的拆卸式尼龙扎带。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种用于固定汽车总线系统线束的拆卸式尼龙扎带，包括带子和设置于带子一端的可释放型带扣，所述带子上设置有若干个等间距排列的斜齿，所述可释放型带扣包括带扣框及设置于该带扣框的中部空腔内的卡合片，所述卡合片的正反两面与所述带扣框之间形成一个带子卡合孔和一个带尾回收孔，所述卡合片包括卡合片本体及与该卡合片本体连接且向所述带扣框外侧伸出的释放推板，所述卡合片本体对应于所述带子上的斜齿于所述带子卡合孔内设置有卡子。

所述带子上还设置有用于与定位孔连接的可释放型卡扣，所述可释放型卡扣包括卡接头及连接于该卡接头与所述带子之间的两个弹性连接片，所述卡接头为“U”形结构件，该卡接头的左右两端分别具有一个向上延伸的卡块，所述两个弹性连接片的上部均设置有“C”形的按压框，两个按压框的上端部均与所述带子连接，两个按压框的下端对应所述卡接头分别设置有一个向下延伸的圆弧状的抵顶片。

本实用新型的有益效果是：本实用新型是一种结构更加合理的尼龙扎带。捆扎好线束后，带子还能从可释放型带扣中释放出来，可以再次使用，更加节能环保。带子与可释放型带扣连接后，从可释放型带扣中向外伸出的带子尾段可以插入可释放型带扣的带尾回收孔内，节省空间，规整，不会影响扎带周围的其他操作。再者，通过设置可释放型卡扣可以将扎带固定在某个特定位置，以满足某些场合的需求。

附图说明

图1是现有技术的尼龙扎带的结构示意图；

图2是本实用新型整体结构示意图；

图3是本实用新型的使用状态示意图一；

图4是带子从可释放型带扣中释放的操作方式示意图；

图5是本实用新型的使用状态示意图二；

图6是可释放型卡扣的使用状态示意图一；

图7是可释放型卡扣的使用状态示意图二；

图8是可释放型卡扣的使用状态示意图三；

图9是可释放型卡扣的使用状态示意图四。

在图1中：1′-带子；2′-带扣；3′-扎带尾段；

在图2-9中：1-带子；2-可释放型带扣；3-带扣框；4-卡合片；5-释放推板；6-可释放型卡扣；7-卡接头；8-弹性连接片；9-按压框；10-抵顶片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作详细描述。

如图2-5所示，一种用于固定汽车总线系统线束的拆卸式尼龙扎带，包括带子1和设置于带子1一端的可释放型带扣2，带子1上设置有若干个等间距排列的斜齿，可释放型带扣2包括带扣框3及设置于该带扣框3的中部空腔内的卡合片4，卡合片4的正反两面与带扣框3之间形成一个带子卡合孔和一个带尾回收孔，卡合片4包括卡合片本体及与该卡合片本体连接且向带扣框3外侧伸出的释放推板5，卡合片本体对应于带子1上的斜齿于带子卡合孔内设置有卡子。

使用时，如图3所示，将带子1插入可释放型带扣2的带子卡合孔中就可捆扎线束或线缆。如需将线束或线缆从可释放型带扣2中释放出，如图4所示，只需将释放推板5 向外推就可轻松将带子1从可释放型带扣2中抽出，从而释放线束或线缆。扎带捆扎好线束后，如带子1的尾部过长，如图5所示，可将带子1的尾部插入可释放型带扣2的带尾回收孔内。