[实用新型]一种微油气化油枪喷嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种火力发电厂燃煤锅炉点火及稳燃用的油枪，尤其涉及一种微油气化油枪喷嘴。

背景技术

随着我国经济发展，能源需求加大，燃油短缺成为影响国计民生的大问题。目前国内电厂主要使用粘度较大的燃油，主油枪通常采用高温蒸汽雾化方式。但是，这类型的少油点火雾化结构难以用于高粘度燃油的场合。而在粘度较大的燃油点火系统中油枪一般采用机械旋流雾化方式及空气雾化方式，如中国专利申请号CN：2010205909107公开了一种二级旋混式空气雾化油枪，由两层壳体组成油路、气路、一级射流混合腔、二级旋流混合腔这四个分开的空间。上述专利虽然通过气流冲击燃油，使燃油旋转和雾化。但仍然存在喷嘴雾化效果不理想、喷嘴易堵塞和结构复杂维修不方便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种微油气化油枪喷嘴，解决现有微油气化油枪喷嘴雾化效果不理想、易堵塞的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种微油气化油枪喷嘴，包括设有空腔的喷嘴本体、设置在喷嘴本体空腔内的雾化器和旋滤器，所述的雾化器将喷嘴本体空腔分割成射流混合腔和进气空腔，所述的喷嘴本体前端设置有射流孔，所述的雾化器上设置有连通射流混合腔和进气空腔的进气孔。所述的旋滤器装配在雾化器的进油端，所述的旋滤器沿同轴心在不同半径圆周上开设有若干过滤孔，所述同一圆周上的过滤孔按半径从大到小顺序依次排列。雾化器的出油端设置有喷油孔，所述的喷油孔是喇叭口。

为了使燃油能够更加均匀从喷嘴喷射而出，所述喷嘴本体前端是圆台形结构，前端面和侧面均至少设置2个射流孔，所述的射流孔的轴线与喷嘴本体轴线成10～45°。

为了提高安装及拆卸效率，所述的喷嘴本体外壁沿同一圆周上开设有至少2个宽度为6～10mm的凹槽，所述的雾化器外壁沿同一圆周上开设有至少2个宽度为6～20mm的卡槽。

本实用新型的有益效果：通过把旋滤器设置在雾化器的进油端，并且过滤孔沿不同半径圆周开设在旋滤器上，同一圆周上的过滤孔按半径从大到小顺序依次排列。实现燃油杂质过滤，并且使雾化器喷油孔内的燃油具有不同方向的动量，以达到燃油在喷油孔内发生旋转防止燃油堵塞的目的，旋转的燃油再经过雾化器上的喷油孔喷射进入射流混合腔，实现燃油一次雾化。压缩空气经过雾化器上的进气孔高速射流进入射流混合腔，剧烈撞击一次雾化后的油膜，实现燃油二次雾化。进一步提高了燃油雾化效果。喷嘴的出油端设置有多个射流孔，使得燃油能够更加均匀从喷嘴喷射而出。喷嘴本体和雾化器上分别设置有凹槽和卡槽。凹槽和卡槽与维修工具相配合，使得安装及拆卸效率更加高效。

本实用新型解决了现有的微油气化油枪喷嘴雾化效果不理想、喷嘴易堵塞的问题，同时结构简单、合理，便于安装及拆卸，能够广泛应用于微油气化油枪喷嘴领域。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型微油气化油枪喷嘴的纵向剖视图。

图2为图1中旋滤器的主视图。

具体实施方式

实施例，如图1至2所示，一种微油气化油枪喷嘴，包括设有空腔的喷嘴本体1、设置在喷嘴本体1空腔内的雾化器2和旋滤器3，所述的雾化器2将喷嘴本体1空腔分割成射流混合腔11和进气空腔12，所述的喷嘴本体1前端设置有射流孔13，所述的雾化器2上设置有连通射流混合腔11和进气空腔12的进气孔21。所述的旋滤器3装配在雾化器2的进油端，所述的旋滤器3沿同轴心在不同半径圆周上开设有若干过滤孔31，所述同一圆周上的过滤孔31按半径从大到小顺序依次排列。雾化器2的出油端设置有喷油孔22，所述的喷油孔22是喇叭口。

所述喷嘴本体1前端是圆台形结构，前端面和侧面均至少设置2个射流孔13，所述的射流孔13的轴线与喷嘴本体1轴线成10～45°，使得燃油能够更加均匀从喷嘴喷射而出。

所述的喷嘴本体1外壁沿同一圆周上开设有至少2个宽度为6～10mm的凹槽4，所述的雾化器2外壁沿同一圆周上开设有至少2个宽度为6～20mm的卡槽5。使得拆卸工具与凹槽4和卡槽5相配合，防止安装及拆卸时喷嘴滑落，提高安装及拆卸效率。

工作过程中，燃油先通过旋滤器3上的过滤孔31进入喷油孔22。由于过滤孔31沿不同半径圆周开设在旋滤器3上，同一圆周上的过滤孔31按半径从大到小顺序依次排列。同时喷油孔22与射流混合腔11对应一端的开口直径小于喷油孔22与旋滤器3对应一端的开口直径。可以有效得实现燃油杂质过滤并且使雾化器2内的喷油孔22在圆周方向的燃油具有不同的动量，达到燃油在喷油孔22内发生旋转的目的。旋转的燃油再经过雾化器2上的喷油孔22喷射进入射流混合腔11，实现燃油一次雾化。另外，由于上述过滤孔31和喷油孔22的设计使得旋转的燃油在喷油孔中具有直线动量和角动量，避免了喷油孔22喷口上燃油的堵塞。而混合用的压缩空气经过雾化器2上的进气孔21高速射流进入射流混合腔11，剧烈撞击一次雾化后的油膜，实现燃油二次雾化，最后通过喷嘴出油端上的射流孔13均匀喷出。