[实用新型]一种汽车冷启动系统

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机车载加热技术领域，具体涉及一种适用于甲醇汽车与甲醇/汽油双燃料汽车的汽车冷启动系统。

背景技术

近年来，由于石油资源紧张，甲醇汽车成为了国家重点关注的项目。

甲醇汽车通常由普通汽车改装而成，但是，寒冷冬季及气温低于12℃以下季节时，甲醇汽油冷启动较为困难，甲醇加入量越多启动困难越大，这是因为（1）甲醇的蒸发潜热是汽油的2.5倍，开始使用甲醇汽油发动机内部温度比使用纯汽油低；（2）一些旧车火花塞的高压线圈老化或漏电，导致点火能量下降，影响冷启动；（3）低温时燃油雾化不好，需要更高的点火能量，但是，汽车长期使用，火花塞点火间隙容易变大，点火能量缩小，点火能量不足而影响启动性。

现有解决冷启动的方法有：（1）加热空气：汽油式内燃机为点燃式，空气虽得到加热，温度极低的甲醇虽然被喷油咀雾化，喷入燃烧室，燃烧室温度过低而导致甲醇不能完全燃烧，部分甲醇残液会通过气门油封及塞环的往复运动而被带入油底壳，导致机油的粘度下降及氧化现象的产生，导致发动机磨损加重；（2）加热燃油：通过在输油管路及燃油共轨处，贴加热片或加装加热器，甲醇为易燃易爆液体，而加热还需汽车电瓶提供大电流的输出，会造成电瓶的早期损坏；（3）增加混合气浓度：在节气门及进气歧管处喷入启动液、化油器清洗剂、汽油雾化等助燃剂以增加混合气浓度，但容易引起火灾，致使发动机烧损严重；（4）加注易燃易挥发溶剂：其挥发性特高，属严重易燃易爆危化品。中国专利001015427公开了一种“用于汽车冷启动的发动机电磁预热装置”，是在发动机上安装感应线圈，或者缠绕感应线圈的励磁铁芯，通过通入高频电流，实现加热发动机的目的，但是这种装置存在结构复杂，使用不便，难于推广的缺陷。

为了提供了一种可适用于将现有车辆改装为醇类燃料，并从根本上解决冷启动问题，本实用新型提供了一种冷启动系统。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车冷启动系统，该系统使用适用于将现有车辆改装为醇类燃料，并解决冷启动问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车冷启动系统，包括甲醇油箱、甲醇油泵、汽油油箱、汽油油泵、喷轨、三通、电磁阀；所述的甲醇油箱的出油管通过甲醇油泵与三通的一个端口连接，所述的汽油油箱的出油管通过汽油油泵与三通的第二个端口连接，所述的三通的第三个端口与喷轨的一端连接；所述的甲醇油泵和汽车油泵的出油管路分别通过电磁阀与三通连接；所述的甲醇油泵与汽油油泵的正极连接后安装温度控制器，再与控制器油泵正极电连接，甲醇油泵的负极与控制器甲醇油泵负极电连接，汽油油泵负极与控制器汽油油泵负极电连接；所述的电磁阀分别与控制器电连接。

进一步地，所述的甲醇油箱的容积大于汽油油箱的容积。

所述的甲醇油泵和汽车油泵的出油管路上分别安装有单向阀。

本实用新型可以自动实现原车油泵和甲醇泵之间的切换工作，并自动控制电磁阀的通断，实现汽油向汽油箱里回油，甲醇向甲醇箱里回油，最大程度上的减少了双燃料之间的回油混合。当系统启动自动档时，系统会自动检测停车前烧的是何种燃料，如果是汽油，控制系统会自动随着发动机熄火而断电停止工作；如果是甲醇，系统将启动备用电源，实时监测温度，在温度足够的情况下，仍保持汽车停车状态，当温度下降到25度以下时，控制系统将自动启动汽油泵工作，使油路内部充满汽油后，断电并停止工作；不仅可以完全解决天气寒冷地区汽车烧甲醇的冷启动问题，还可以使汽车烧甲醇对汽车的伤害降到最低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-甲醇油箱、2-汽油油箱、3-甲醇油泵、4-汽油油泵、5-电磁阀Ⅰ、6-电磁阀Ⅱ、7-三通、8-喷轨、9-控制器、10-单向阀Ⅰ、11-单向阀Ⅱ、12-控制器。

具体实施方式

 以下结合附图对本实用新型作进一步说明。