[实用新型]地铁区间防护密闭隔断门主门扇下方的密闭装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密闭隔断门，尤其涉及地铁区间防护密闭隔断门主门扇下方的密闭装置。 

背景技术

地铁作为一种能承载大量乘客的交通工具，使得地铁站成为公众大量聚集的场所，安全显得尤为重要。所以应将可能出现的各种不安全的状况，甚至战时的状况都应加以考虑，比如有害气体的泄漏、毒气的恐怖袭击，如何能在较短的时间内进行有效的隔断，防止上述气体在整个地铁隧道中蔓延，危害更多的生命。 

因此需要在地铁隧道的适当位置设置地铁隔断门，一旦危急情况发生，关闭地铁隔断门，并在主门扇关闭后迅速对主门扇下方至地铁轨道上平面之间的空间进行密闭，否则不能有效隔断地铁隧道中有害气体的蔓延。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种在主门扇关闭后能迅速对主门扇下方至地铁轨道上平面之间的空间进行有效密闭的一种地铁区间防护密闭隔断门主门扇下方的密闭装置。其具体技术方案如下： 

所述密闭装置，设置在隔断门的主门扇下方，包括沿所述主门扇内侧密封滑动的屉门、分别设置在地铁轨道对称两侧的至少两对转门和分别驱动屉门和转门运动的屉门驱动机构和转门驱动机构，所述屉门驱动机构设置在主所述主门扇上并传动连接所述屉门，带动屉门上下移动或做一定角度的转动，所述转门转动连接在屉门下方对应位置，所述转门驱动机构设置在屉门上，传动连接转门做对应的转动。 

所述密闭装置进一步设计在于，所述屉门驱动机构包括设于所述门扇上的两升降单元，所述两升降单元的一端分别与屉门上对应部位铰接。 

所述密闭装置进一步设计在于，所述升降单元包括设置于门扇的箱体，设置在箱体内啮合的蜗轮和蜗杆、设置于所述蜗轮上的内螺纹部件、垂直放置的第二螺杆和操纵部件，所述第二螺杆通过内螺纹部件连接蜗轮且下端与轨道屉门铰接，操纵部件连接在蜗杆轴上。 

所述密闭装置进一步设计在于，所述升降单元包括设置于门扇的箱体、设置在箱体内的一对啮合的伞齿轮、内螺纹部件、垂直放置的第二螺杆和操纵部件，所述内螺纹部件设置在所述伞齿轮中垂直转轴的伞齿轮上，所述第二螺杆通过内螺纹部件与所述垂直转轴的伞齿轮连接且下端与轨道屉门铰接，所述操纵部件连接在水平转轴的伞齿轮转轴上。 

所述密闭装置进一步设计在于，所述转门驱动机构包括相互啮合设置于所述转门圆周侧上的不完全齿轮和操纵部件，所述操纵部件连接在所述转门的转轴；或转门驱动机构包括操纵部件和相互啮合的两对齿轮，每对齿轮连接在对应的两第二转门的转轴上，一操纵部件连接于第二转门的转轴端部。 

所述密闭装置进一步设计在于，所述转门驱动机构上设有第二闭锁单元，所述第二闭锁单元包括曲柄和连杆，所述曲柄转动中心设于一第二转门轴线上，所述连杆的一端与曲柄铰接。 

所述密闭装置进一步设计在于，所述屉门左右两端为圆弧面。 

所述密闭装置进一步设计在于，所述转门左右两面为圆弧面。 

所述密闭装置进一步设计在于，所述转门对应于轨道一侧设有容纳该侧轨道侧面的缺口。 

本实用新型的密闭装置通过两个升降单元来连接轨道屉门，既可带动屉门上下平移，又可通过两个升降单元驱动屉门两连接点移动不同距离使屉门产生一定角度的转动，使之可对水平或非水平的不同轨道上平面进行密闭，适应性强；同时还通过一对转动的转门对轨道两侧的预留的空隙进行及时的密闭，不需要在发生危机情况时去寻找对应的密闭块进行填塞，特别适应对地铁隧道的紧急关闭情况；此外在关闭转门时，能同时对屉门进行闭锁，由于屉门是连接在主门扇的下部，主门扇都设有闭锁机构，对屉门进行闭锁使得闭锁更大，锁紧力分布均匀，闭锁更可靠。 

附图说明

图1是本实用新型装置的结构示意图。 

图2是升降单元的结构示意图。 

图3是升降单元中的一种内螺纹部件与螺杆连接的示意图。 

图4是升降单元中的另一种内螺纹部件与螺杆连接的示意图。 

图5的升降单元向下平移至轨道上平面的示意图。 

图6的升降单元向下平移结合转动至轨道上平面的示意图。 

图7是轨道两侧间隙示意图。 

图8是转门驱动机构的结构示意图。 

图9是闭锁单元的结构示意图。 

图10是另一种升降单元的结构示意图。 

图11是另一种转门驱动机构的结构示意图。 

具体实施方式