[实用新型]一种一体式门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及一种一体式门锁。 

背景技术

目前汽车门锁多是分体式门锁，分体式结构的锁止或解锁止是通过电动执行器的拉杆与锁体机械部分联接传动实现的，执行器与锁体的相对安装位置如发生偏差或零件变形，会造成反馈信号不稳定，影响用户使用，使用过程中噪音偏大，传动效率低。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中分体式门锁反馈信号不稳定、使用中噪声偏大、传动效率低等上述缺陷，提供一种结构紧凑、防尘防水优、传动效率高、功能集成、性能稳定的一体式门锁。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种一体式门锁，包括左壳体、左盖板和锁体； 

所述左盖板上装有棘轮轴、棘轮减震块和棘爪，所述棘轮轴上套有棘轮，所述棘轮上装有棘轮回位簧，所述棘轮轴与所述左盖板铆接，所述棘爪穿过所述棘轮轴与所述左盖板铆接；

所述锁体装上缓冲块和棘爪减震块，套在铆好的两个所述棘轮轴上，再装上装有左外开联动臂的外开摇臂，然后套上外开摇臂轴，装入左外开回位簧，最后装上左棘爪回位簧、左开启摇臂和左锁止联动臂，盖上左连接板铆接；

所述左壳体装有左导电板分总成、套有蜗轮的蜗杆、配合有左信号摇臂回位簧的左信号摇臂、第一左蜗轮、第二左蜗轮、套有左内开联动臂和内开联动簧的左内开摇臂和左内开回位簧，所述左内开摇臂配合蜗轮轴。

 作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，所述锁体还装有与之铆接的套有外锁止摇臂的锁止拉杆、儿童保险杆和中控分总成。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，所述第二左蜗轮配合有左压紧弹簧、左锁止扭簧、左电动保险杆。 

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，所述蜗杆和所述蜗轮均有两个。 

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，还包括左壳体盖。 

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，所述左壳体盖上装有轴套。 

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，所述左壳体盖与所述左壳体配合。 

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，还包括 左内锁止拉索总成、内开拉索总成、外开拉索总成、左密封垫和密封垫。 

本实用新型提供了一种一体式门锁，该一体式门锁结构紧凑、防尘防水优、传动效率高、功能集成、性能稳定。 

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中： 

图1是本实用新型一体式门锁的爆炸结构示意图；

附图中，1为左壳体， 2为左壳体盖， 3为左导电板分总成， 4为左内锁止拉索总成， 5为内开拉索总成， 6为锁体， 7为外开拉索总成， 8为左密封垫， 9为密封垫， 10为左盖板， 12为第一左蜗轮， 13为第二左蜗轮， 14为左电动保险杆， 15为左压紧弹簧， 16为左内开摇臂， 17为左内开回位簧， 18为蜗轮轴， 19为锁止拉杆， 20为外锁止摇臂， 21为左连接板， 22为左锁止联动臂， 23为儿童保险杆，24为左内开联动臂，25为内开联动簧，26为左外开联动臂，27为左外开回位簧，28为左信号摇臂，29为左信号摇臂回位簧，30为左开启摇臂，31为左棘爪回位簧，32为外开摇臂轴，33为外开摇臂，34为蜗杆，35为缓冲块，36为左棘爪，37为棘轮减震块，38为棘爪减震块，39为棘轮，40为棘轮回位簧，41为电机，42为轴套，43为左锁止扭簧，44为棘轮轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

在本实用新型优选实施例中，一种一体式门锁，如图1所示，包括左壳体1、左盖板10和锁体6；左盖板10上装有棘轮轴44、棘轮减震块37和棘爪36，将棘轮回位簧40装入棘轮39上，套在棘轮轴44上，装入左盖板10铆接，再将棘轮减震块37装在左盖板10上，然后将棘爪36穿过棘轮轴44装在左盖板10铆接。 

锁体6装上缓冲块35和棘爪减震块38，套在铆好的两个棘轮轴44上，将左外开联动臂26装入外开摇臂33并一起装配在锁体6上，然后将外开摇臂轴32套上，将左外开回位簧27装入，然后再按先后顺序在锁体6上装入左棘爪回位簧31、左开启摇臂30、左锁止联动臂22，将左连接板21盖上后铆接。锁块分总成安装完成。