[实用新型]带主动式传感器的汽车轮毂单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂单元，尤其是涉及一种带主动式传感器的汽车轮毂单元。

背景技术

随着技术的发展，汽车轮毂轴承单元的集成度越来越高。汽车用轴承单元一般包括有内圈、外圈，内外圈之间通过保持架固定有单列或者双列滚子。中国专利公开一种轮毂轴承单元（授权公告号：CN201671960U），其包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；所述外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过所述的两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，第二沟道的直径大于所述第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠；法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，卷边紧贴所述内圈的一端；第一沟道内装有18颗滚珠，第二沟道内装有20颗滚珠；内圈外还设有速度感应器，速度感应器包括磁感应头及合金环状齿圈。中国专利还公开了一种汽车轮毂轴承单元（授权公告号：CN201401445），其包括法兰盘内圈、法兰盘外圈、内套圈、滚珠和保持架，法兰盘外圈内表面上设有两个外滚道，法兰盘内圈和内套圈外表面上各设有与外滚道相对应的内滚道，滚珠安置在保持架内切位于内滚道和外滚道之间，法兰盘内圈外表面上具有环形凹槽和台阶面，凹槽内设有环形挡圈，内套圈一端面抵靠在环形挡圈上，另一端面抵靠在台阶面上。但是这些汽车轮毂单元的电磁感应较差，无法及时作出感应，并且法兰盘在安装其它部件时的适用范围较小，装配较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型是提供一种带主动式传感器的汽车轮毂单元，其主要是解决现有技术所存在的汽车轮毂单元的电磁感应较差，无法及时作出感应，并且法兰盘在安装其它部件时的适用范围较小，装配较为麻烦等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的带主动式传感器的汽车轮毂单元，包括法兰盘，法兰盘上设有螺孔，所述的法兰盘的外端设有卷边，法兰盘上装设有长内圈、短内圈，卷边扣住长内圈的外端，长、短内圈的外部设有外圈，长、短内圈与外圈之间分别设有一个保持架，保持架上设有钢球，长内圈与外圈的端部之间设有磁性圈，磁性圈外部设有传感器芯片，传感器芯片固定在外圈上，传感器芯片连接主动式传感器，法兰盘端部设有安装腔，安装腔内设有调整块，调整块上开有2个以上的台阶。在外圈旋转时，可以通过切割磁性圈的磁力线，从而通过装设在外圈上的传感器芯片将信号传递给主动式传感器，传感的效果较好。在装配不同尺寸的其它部件时，由于调整块设置了2个以上的台阶，台阶的直径不同，因此可以装配到相应的台阶上，因此适用范围较广。

作为优选，所述的短内圈与外圈之间设有多唇密封件，多唇密封件的密封唇接触法兰盘。多唇密封件可以防止灰尘进入到外圈内部。

作为优选，所述的法兰盘的外端面上设有圆弧定位槽。通过圆弧定位槽使得法兰盘在安装时无需可以对准螺孔即可安装。

作为优选，所述的短内圈的内端与法兰盘留有间隙。间隙可以防止短内圈磨损法兰盘的根部。

因此，本实用新型在汽车轮毂单元上加设主动式传感器，使得传感效果较好，能够及时作出感应，并且法兰盘在安装其它部件时的适用范围较广，装配较为简单，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的A-A剖面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：法兰盘1、螺孔2、卷边3、长内圈4、短内圈5、外圈6、保持架7、钢球8、磁性圈9、传感器芯片10、主动式传感器11、安装腔12、调整块13、多唇密封件14、圆弧定位槽15。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。