[实用新型]气体压缩机气缸活塞组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气体压缩机气缸活塞组件。

背景技术

目前，气体压缩机气缸活塞组件包括活塞体1、螺母2和活塞杆3（如图1所示），所述活塞体1上设有中心孔，所述活塞体1的右端设有沉孔，该沉孔与中心孔相通，所述活塞杆上设有台阶3b，所述活塞杆3的左部套装在活塞体1的中心孔中，并且其左端伸出中心孔外，所述螺母2套在活塞杆的伸出端，将活塞杆限位。所述台阶3b位于活塞体的右端的沉孔中。这样的结构，螺母位于活塞体外，在装配时，螺母位于气缸盖内，一方面占用气缸盖的空间，不方便装配。另一方面，占用压缩机的余隙，使得余隙减少，易发生活塞与缸端发生撞击而损坏；且有用功减少，做功增加。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种不占用压缩机余隙，省功的气体压缩机气缸活塞组件。

本实用新型的技术方案如下：一种气体压缩机气缸活塞组件，包括活塞体（1）、螺母（2）和活塞杆（3），所述活塞体（1）上设有中心孔，其特征在于：所述活塞体（1）的左端设有孔径大于中心孔的螺母安装孔（1a），该螺母安装孔（1a）的中心线与活塞体（1）的中心孔的中心线在同一直线上；所述螺母（2）装在活塞体（1）的螺母安装孔（1a）中，所述螺母（2）上也设有中心孔，所述螺母（2）上的中心孔与活塞体（1）的中心孔的中心线也在同一直线上，所述螺母（2）左端面上靠近其中心孔的位置分布有至少两个凹槽（2a），所述活塞杆（3）的左部伸入螺母（2）的中心孔中，所述活塞杆（3）靠近左端的杆壁上沿周向分布有与凹槽（2a）个数相同位置对应的斜向凹槽（3a），该斜向凹槽（3a）的中心线的延长线与活塞杆（3）的中轴线的夹角（a）为15-25°，安装时，所述螺母（2）位于凹槽（2a）和其中心孔之间的部分敲入该斜向凹槽（3a）中。

采用上述技术方案，将螺母装在活塞中，并通过将螺母的凹槽与中心孔之间的部分敲入活塞杆的斜向凹槽中将螺母和活塞杆锁紧定位的方式组装，这样螺母完全位于活塞体内，不占用压缩机的余隙，装配方便，省功，还能避免活塞与缸端发生撞击而损坏。

在上述技术方案中：为了使得螺母和活塞杆锁紧可靠，所述螺母（2）上分布四个凹槽（2a），所述活塞杆（3）的左端面上对应分布有四个斜向凹槽（3a）。

在上述技术方案中：所述活塞体（1）的右端设有孔径大于活塞体（1）中心孔的孔径的右沉孔（1b），所述右沉孔（1b）与活塞体（1）的中心孔相贯通，所述右沉孔（1b）中装有压垫（4），所述压垫（4）为开口向右的框形，所述压垫（4）的中心孔与活塞体（1）的中心孔的中心线在同一直线上，所述活塞杆（3）上设有台阶（3b），所述台阶（3b）位于压垫（4）中。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，不占用压缩机余隙，方便安装，省功，避免活塞损坏。

附图说明

图1为本实用新型改进前的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2中B处的放大图；

图4的本实用新型活塞体的结构示意图；

图5为本实用新型的螺母的结构示意图；

图6为图5的左侧视图；

图7为本实用新型活塞杆的结构示意图；

图8为本实用新型图7的A向视图；

图9为本实用新型的图7的I处的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1-9所示，本实用新型的气体压缩机气缸活塞组件主要由活塞体1、螺母2、活塞杆3和压垫4等部件组成。

所述活塞体1上设有中心孔，所述活塞体1的左端设有孔径大于中心孔的孔径的螺母安装孔1a，该螺母安装孔1a的中心线与活塞体1的中心孔的中心线在同一直线上；所述活塞体1的右端设有孔径大于中心孔的右沉孔1b，右沉孔1b的中心线与中心孔的中心线在同一直线上。

所述螺母2装在螺母安装孔1a中，所述螺母2上设有与活塞体1的中心孔相通的中心孔，所述螺母2上的中心孔与活塞体1的中心孔孔径大小相同，且它们的中心线在同一直线上，所述螺母2左端面上靠近中心孔的位置分布有至少两个凹槽2a，这里选择4个凹槽2a。

所述压垫4装在活塞体1的右沉孔1b中，所述压垫4为开口向右的框形，所述压垫4上也设有与活塞体1的中心孔相通的中心孔，该中心孔与活塞体1的中心孔的孔径大小相同，且它们的中心线在同一直线上。