[实用新型]三轮摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车部件，特别涉及一种三轮摩托车。

背景技术

三轮摩托车是一种轻便灵活的小型车辆，较多的用于载货。一般采用发动机为动力源，车架是车辆主要的承载部件,其强度和疲劳寿命对车辆来说至关重要。对于三轮车等需要承受一定载荷的小型轻便车辆来说，需要综合考虑车架的轻便性和强度。现有的三轮摩托车一般包括头管、前左边梁、前右边梁、主横梁、后左边梁和后右边梁，头管、前左边梁、前右边梁、主横梁、后左边梁和后右边梁相互固定连接形成整体车架；由于现有的三轮摩托车为了使用时承受相应的负载，并且需具有较轻便的结构，因此，需对三轮摩托车的结构进行优化设计，以达到轻便、强度高并且易于布置车辆上的其他设备；而现有技术中的车架由于综合考虑强度以及设备布置的原因，发动机安装位位于座位下部，整车安装后不利于发动机散热，同时，上述梁构成的车架整体结构布置无法保证车架的强度，易于发生整体变形或者行驶振动较大；发动机的布置方位也不利于整车配重，影响车辆的行驶稳定性和安全性。

因此，需要对车架的结构进行改进，在不增加车架以至整车重量和不改变车辆基本结构的前提下，重新布置发动机的安装位置，保证车辆的稳定性和安全性，利于发动机散热，保证其正常运转。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种三轮摩托车，在不增加车架以至整车重量和不改变车辆基本结构的前提下，重新布置发动机的安装位置，保证车辆的稳定性和安全性，利于发动机散热，保证其正常运转。

本实用新型的三轮摩托车，包括车架、发动机、传动系统和车轮，所述发动机靠近车架最前端安装于车架。

进一步，包括相互固定连接形成车架的头管、前车架、主横梁和后车架，所述前车架和后车架通过主横梁连接成整体，所述前车架包括左前边梁、右前边梁和前端固定连接于头管后端固定连接于主横梁的主梁，所述主梁呈下弯的弯梁结构；采用弯梁结构有利于其他设备的布置，本实用新型中，固定连接以及固定设置的方式一般采用焊接，当然，也可采用组装固定的方式；车架上会设有各种安装附属部件和设备的部位，比如蓄电池、点火线圈、刹车、换挡等等支撑部位，在此不再赘述；采用主梁和主横梁为主要承载部件，结合边梁和横梁的结构，并形成弯梁结构，改善车架的受力状况，在不增加车架以至整车重量的前提下，合理布局车架承载部件，使各个梁以及管件协同受力，能保证增加车架的整体强度，从而保证车辆的稳定性和安全性，改变发动机等设备的安装位置，方便散热，保证其正常运转。

进一步，所述前车架还包括靠前设置的前车架前横梁和靠后设置的前车架后横梁，所述左前边梁和右前边梁通过前车架前横梁和前车架后横梁固定连接形成矩形结构，该矩形结构位于主梁下部；矩形结构利于保持整车的稳定性，并且利于布置其他设备，与主梁一起形成的前车架结构强度及稳定性较高；所述主梁由前向后下沉弯曲后水平延伸至主横梁，主梁前段与矩形结构之间形成发动机安装空间；发动机安装在靠前的位置，车辆行驶时通风效果良好，因而利于散热；并且，发动机安装后还利于提高整车的稳定性，辅助增加车架强度；同时，合理布局整车的重量比例，利于整车的行驶稳定性。

进一步，所述发动机通过发动机托架安装于车架，发动机托架包括托架主体和用于将托架主体上置安装于车架的托架连接件，所述托架主体以减振的方式悬挂连接于托架连接件；采用托架连接件的结构，使托架结构不受车架结构限制，从而简化并减小托架结构，安装发动机后具有较好的减振效果，节约安装空间；由于采用中间件，使得托架安装具有较好的通用性、装配性和商品性，增大整车离地间隙，提高整车通过性。

进一步，所述后车架包括固定连接主横梁并向后延伸的左后边梁和右后边梁，所述左后边梁和右后边梁之间靠前固定连接设有后车架前横梁，靠后固定连接设有后车架后横梁，后车架前横梁与主横梁之间固定连接设有第二主梁；能够有效提高前车架与后车架之间的连接强度，能够抵抗各个方向的冲击载荷，并具有较高的载重能力。