[实用新型]ESP系统支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支架，尤其涉及一种ESP系统支架。

背景技术

ESP系统支架是固定于汽车车身的用于对ESP系统控制器进行支撑定位的支架类零件，一般由金属材质的刚性支架和需压装于该刚性支架的减震胶头构成，刚性支架对应减震胶头设有压装孔，减震胶头外壁对应压装孔设有环形卡槽，减震胶头的一端一般还设为球面形状以便于将该端压入压装孔，现有技术中对于刚性支架和减震胶头的压装普遍采用操作人员手指按压的方式完成，直接依靠操作人员的臂力进行压装，劳动强度较大，由于减震胶头球头直径比零件孔直径单边大2mm，工人装配时用启子往压装孔里面挤压，很难装配而且减震胶头容易损坏，也容易划伤工人的手，安全性差，操作人员无法长时间持续工作，效率较低。

因此，为解决上述问题，需要对现有的ESP系统支架结构加以改进，以便于将减震胶头顺利装入压装孔内，避免损坏减震胶头，降低操作人员劳动强度，提高压装效率，确保操作人员的人身安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种ESP系统支架，便于将减震胶头顺利装入压装孔内，能避免损坏减震胶头，降低操作人员劳动强度，提高压装效率，确保操作人员的人身安全。

本实用新型的ESP系统支架，包括ESP系统支架本体，所述ESP系统支架本体上设有用于压装减震胶头的压装孔；所述压装孔的至少部分孔段为锥度孔；

进一步，所述压装孔对应压装减震胶头的压入端为锥度孔；

进一步，所述锥度孔的锥度为2:1；

进一步，所述锥度孔的长度不小于压装孔总长度的1/2；

进一步，所述锥度孔通过倒角加工形成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的ESP系统支架，便于将减震胶头顺利装入压装孔内，能避免损坏减震胶头，降低操作人员劳动强度，提高压装效率，确保操作人员的人身安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实施例的ESP系统支架，包括ESP系统支架本体1，所述ESP系统支架本体1上设有用于压装减震胶头3的压装孔2；所述压装孔2的至少部分孔段为锥度孔；压装孔2可以是锥度孔，也可以是锥度孔与直孔的结合，均能实现本实用新型目的，压装减震胶头3时将减震胶头3由锥度孔的大端压入，能够对减震胶头3进行均匀的挤压和导向，使之顺利装入压装孔2内，压装孔2的两端以及锥度孔与直孔相接处均倒圆角，形成圆滑过渡，避免与减震胶头3之间产生卡涩；压装孔2内壁设有多个轴向溜槽，使压装减震胶头3时不与溜槽底面接触，减小减震胶头3与压装孔2的接触面积，进而减小摩擦；或者在压装孔2内加工螺纹，通过旋入的方式安装减震胶头。

本实施例中，所述压装孔2对应压装减震胶头3的压入端为锥度孔，使锥度孔的大端孔径接近减震胶头3的外径，因此装入减震胶头3时能够对减震胶头3进行均匀的挤压和导向，使之顺利装入压装孔2内。

本实施例中，所述锥度孔的锥度为2:1，即锥度孔的母线与其轴线呈45度夹角，既能使锥度孔的大端达到接近于减震胶头3外径的孔径，还能产生较好的导向作用。

本实施例中，所述锥度孔的长度不小于压装孔2总长度的1/2；压装孔2除锥度孔以外的部分为直孔，既能使锥度孔的大端达到接近于减震胶头3外径的孔径，还能产生较好的导向作用。

本实施例中，所述锥度孔通过倒角加工形成，加工方便，成本低。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。