[实用新型]一种铝合金车轮低压铸造模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，更具体地说，涉及一种铝合金车轮低压铸造模具。

背景技术

铝合金车轮低压铸造生产过程中，铸件凝固顺序为离浇口最远的位置先凝固，浇口位置最后凝固；轮辐位置一般为离浇口近的补缩通道大于离浇口远的补缩通道，这样可以实现正常的顺序凝固。

补缩就是在压铸充填接近完成的时候，通过增压把没有凝固的金属液向充填过程中铸件没有完全充实的部分补充完整。一般在壁厚、热节、拐角、铸件壁厚过渡大的地方等地方会产生铸缩。

对于轮辐造型为倒梯度的精车产品，即轮辐位置离浇口近的补缩通道小于离浇口远的补缩通道，铸造时轮辐部位离浇口远的铝液未能得到充分的补缩，从而出现轮辐精车面显微缩松。

因此，如何减少轮辐造型为倒梯度精车产品显微缩松缺陷，成为本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种铝合金车轮低压铸造模具，以减少轮辐造型为倒梯度精车产品显微缩松缺陷。

为实现上所述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铝合金车轮低压铸造模具，包括底模和与所述底模配合的顶模；

所述底模包括：

底模本体；

设置于所述底模本体的底部腔体内的保温装置；

设置于所述底模本体的底部腔体内，且位于轮辐精车面的冷却管。

优选地，在上述铝合金车轮低压铸造模具中，所述保温装置为保温棉。

优选地，在上述铝合金车轮低压铸造模具中，所述冷却管具有多条布置于轮辐精车面位置的冷却支管。

从上所述的技术方案可以看出，本实用新型提供的铝合金车轮低压铸造模具，保温装置平铺于底部腔体后，冷却管置于轮辐精车面，也就是在倒梯度的位置，来缓解凝固补缩效果，最终使得由于轮辐加工面显微缩松造成的废品率降低5%。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描所述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描所述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的底模的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种铝合金车轮低压铸造模具，以减少轮辐造型为倒梯度精车产品显微缩松缺陷。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描所述，显然，所描所述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的底模的结构示意图。

本实用新型实施例提供的铝合金车轮低压铸造模具，包括底模和与所述底模配合的顶模。本实用新型的改进点在于底模，下面对底模进行详细介绍。

所述底模包括底模本体101、保温装置102和冷却管103。

其中，底模本体101的相对于模腔的一侧，即底模本体101的底部开设有底部腔体。

保温装置102设置于所述底模本体101的底部腔体内，冷却管103设置于所述底模本体101的底部腔体内，且位于轮辐精车面。

本实用新型提供的铝合金车轮低压铸造模具，保温装置102平铺于底部腔体后，冷却管103置于轮辐精车面，也就是在倒梯度的位置，来缓解凝固补缩效果，最终使得由于轮辐加工面显微缩松造成的废品率降低5%。 

在本实用新型一具体实施例中，所述保温装置102为保温棉。所述冷却管103具有多条布置于轮辐精车面位置的冷却支管。

对所公开的实施例的上所述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。