[实用新型]一种新型变速箱箱体

说明书

技术领域

本实用新型关于一种汽车变速箱结构，特别是汽车上的一种新型变速箱箱体。 

背景技术

变速箱是汽车重要的精密部件，其将发动机输出的动力和转速经过内部齿轮组系的分配调整传递到轮毂，以实现不同车速和动力的输出。 

其在汽车内部的布置也相对复杂，其要同离合器、相应的管路相配合才能实现稳定和安全的动力和速度的输出调整。 

常见的结构和布置是，变速箱箱体一方面联接离合器壳、变速箱盖和变速箱后壳，共同为变速箱齿轴件提供保护；另一方面为变速箱悬置等固定支架预留孔位提供安装位置。箱体的结构需要综合考虑变速箱本身和周边搭载的情况。 

目前使用的变速箱箱体前端联接离合器壳，后端联接变速箱后壳，右端联接变速箱盖，上端有四个螺栓用来固定变速箱悬置。 

变速箱盖固定在变速箱箱体的右端，变速箱盖上的选、换档摇臂被局限于变速箱右侧；变速箱右侧有排气管等装置，空间狭小，容易产生相互干涉，对变速箱盖的结构布置要求较高；变速箱悬置固定于变速箱箱体上端，占用空间大，不美观。 

因此本领域需要一种新型变速箱箱体结构设计，改变变速箱盖的联接位置和变速箱悬置的固定位置，优化变速箱右端和上端的空间布置。 

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型变速箱箱体，所述箱体的前端面与离合器壳相连，所述箱体的后端面与所述变速箱的后壳相连， 其中：所述变速箱的箱盖位于所述箱体的上端面。 

可选地，所述箱盖上布置有选换档摇臂。 

可选地所述选换档摇臂通过所述箱盖与所述变速箱箱体内的变速机构相连。 

可选地所述变速箱箱体还具有悬置机构，以固定所述变速箱悬置。 

可选地所述悬置机构位于所述变速箱箱体的侧端面。 

可选地所述侧端面为所述变速箱箱体的两侧端面。 

可选地所述悬置机构为凸台。 

可选地所述凸台为三个。 

可选地所述三个凸台呈等腰三角形布置。 

可选地所述悬置机构被布置在所述侧端面的上部且靠近所述变速箱箱体后端面的位置。 

在本实用新型中的变速箱的结构中，其箱盖的位置位于箱体上端面，其位置不再仅仅局限于箱体右侧，可以根据需要在上端进行调整变动，且周围空间充足，其布局更加合理，维修方便，防止内部结构的局促和干涉。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

附图标记：1箱体，2前端面，3后端面，4上端面，5侧端面，6凸台。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供一种新型变速箱箱体，所述箱体1的前端面2与离合器壳相连，所述箱体的后端面3与所述变速箱的后壳相连，其中：所述变速箱的箱盖位于所述箱体的上端面4。 

在本实用新型中的变速箱的结构中，其箱盖的位置位于箱体上端面，其位置不再仅仅局限于箱体右侧，可以根据需要在上端进行调整变动，且周围空间充足。 

作为本实用新型的一个实施例，所述箱盖上布置有选换档摇臂（未示出）。 

作为本实用新型的一个改进，所述选换档摇臂通过所述箱盖同所述变速箱箱体内的变速机构相连。 

本领域技术人员可以理解的是：将变速箱盖的位置布置到变速箱箱体上端面后，变速箱箱盖上的选换档摇臂的位置不再仅仅局限于箱体右侧，可以根据需要在上端进行调整变动，且周围空间充足；另一方面变速箱盖改为在上端联接，整体更加美观，变速箱盖上的结构更利于观察维修。 

作为本实用新型的另一个改进，所述变速箱箱体1还具有悬置机构，以固定所述变速箱悬置。作为优选所述悬置机构为凸台6。 

作为本实用新型的进一步改进，所述悬置机构位于所述变速箱箱体的侧端面5。作为优先的方案，所述侧端面为所述变速箱箱体的两侧端面，即所述悬置机构布置在两个侧端面上。 

作为本实用新型的一个改进实施例，作为悬置机构的凸台6在每一侧端面设有三个。优选的，所述三个凸台6呈等腰三角形布置。 

作为本实用新型的另一优选实施例，所述悬置机构被布置在所述侧端面5的上部且靠近所述变速箱箱体后端面3的位置。 

本领域技术人员可以理解的是：用变速箱箱体两侧的凸台固定变速箱悬置，更有利于悬置结构的设计，更加美观、安全牢固且避免同汽车内部其他结构相干涉。 

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。