[实用新型]一种新能源汽车用高压部件电磁兼容滤波电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源车用高压部件电磁兼容技术领域，更具体地说涉及一种新能源汽车用高压部件传导发射电磁骚扰处理的电路结构。

背景技术

近年来，日益繁多的电子电器产品被广泛地应用在新能源汽车上，各种电子电器产品在新能源汽车上占的比重正在提高。新能源汽车用高压部件产生的传导发射骚扰影响特定电气系统及其周围电子设备的正常运行，关乎整车电气系统的安全可靠性。同时，外界的传导发射骚扰也会影响高压部件的正常工作。新能源汽车用高压部件多属于高功率电力电子装置，它们的传导发射骚扰问题显得格外重要。

传导发射骚扰分为传导共模骚扰和传导差模骚扰。传统的滤波电路在使用过程中，不能有效滤除传导差模骚扰。滤波过程中，容易将传导共模骚扰转换成传导差模骚扰从电源线流出，导致滤波效果降低，难以达到电磁兼容指标。

CN203086123U公开了一种汽车电源端口滤波电路，其包括第一TVS管和第二TVS管，第一TVS管的一端与汽车电源端口的正极连接，另一端接地；第二TVS管的一端与汽车电源端口的负极连接，另一端接地。该滤波电路有效地保护电子电路中的精密元器件免受各种浪涌脉冲的破坏，满足电磁兼容的要求。使汽车电源端口能够达到良好的滤波效果，避免在实际使用过程中出现的一些脉冲的干扰，保障人身和车辆安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车用高压部件电磁兼容滤波电路，其能够防止因电源线正负极阻抗不平衡导致传导共模骚扰转换成传导差模骚扰，还可以抑制新能源汽车用高压部件产生的对应频率范围的传导发射骚扰。

本实用新型所述新能源汽车用高压部件电磁兼容滤波电路，包括一共模电感L₂，该共模电感L₂的其中一个电感串联在电源线正极上，共模电感L₂的另一个电感串联在电源线负极上；一差模电感L₁，该差模电感L₁串联在电源线正极上，并且位于所述共模电感L₂之后；一差模电感L₃，该差模电感L₃串联在电源线负极上，并且位于所述共模电感L₂之后；一差模电容C_x2，该差模电容C_x2位于所述差模电感L₁及差模电感L₃之后，差模电容C_x2的一端与电源线正极连接，另一端与电源线的负极连接；一差模电容C_x1，该差模电容C_x1位于所述共模电感L₂之前，差模电容C_x1的一端与电源线正极连接，另一端与电源线的负极连接；一共模电容C_y1，该共模电容C_y1位于所述差模电容C_x1和共模电感L₂之间，共模电容C_y1的一端与电源线的负极连接，另一端接地；一共模电容C_y2，该共模电容C_y2位于所述差模电容C_x1和共模电感L₂之间，共模电容C_y2的一端与电源线的正极连接，另一端接地；一共模电容C_y3，该共模电容C_y3位于所述共模电感L₂与差模电感L₁及差模电感L₃之间，共模电容C_y3的一端与电源线的负极连接，另一端接地；一共模电容C_y4，该共模电容C_y4位于所述共模电感L₂与差模电感L₁及差模电感L₃之间，共模电容C_y4的一端与电源线的正极连接，另一端接地。

传导共模骚扰产生的共模电流会在共模电感L₂内产生同向的磁场而增大线圈的感抗，使线圈表现为高阻抗，以此衰减共模电流。同理，传导差模骚扰产生的差模电流，会在差模电感L₁内产生磁场增大线圈感抗，以此衰减差模电流。通过与电感并联的共模电容C_y1、C_y2、C_y3、C_y4及差模电容C_x1、C_x2一起构成低通滤波电路，共同抑制电源线上的传导发射骚扰。