[实用新型]塑料燃油箱碳氢化合物排放测试密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种，特别涉及一种塑料燃油箱碳氢化合物排放测试密封结构。

背景技术

汽油存放在塑料燃油箱中，由于汽油易挥发的特性，汽油中的碳氢分子会通过塑料燃油箱体、阀焊接处及油泵装配处渗透到空气中。整车对燃油箱的碳氢排放有明确的要求，因此在开发过程中需要检测燃油箱的碳氢排放数值。

传统的测试方法有两种：一是在燃油箱中存放一定量的汽油放置在实验机中进行碳氢排放值的测量。该测试方法只能测量燃油箱整体的碳氢排放值，一旦实验测量数值大于顾客要求的数值，则无法准确的知晓是何处（箱体、阀焊接处、油泵装配处）的排放值偏大造成最终的实验结果偏大。

二是将箱体、阀焊接处、油泵装配处分割开分别安装在金属盒上进行测量，最终将实验结果相加，得出系统的碳氢排放数值。金属盒体的上端口设有向外翻边的法兰，高密度聚乙烯板覆盖在金属盒体的上端口，高密度聚乙烯板的中部安装有测试样件，高密度聚乙烯板的上方压有金属盖板，沿金属盒体的法兰一周分布有多颗螺栓将金属盖板、高密度聚乙烯板和金属盒体紧密连接，金属盒体的一个角部设有排气嘴支撑板，排气嘴支撑板上安装有排气嘴。测试时，通过排气嘴向金属盒体内注入测试燃油，在法兰与高密度聚乙烯板的接缝处、螺栓孔处等部位涂上密封胶或撒上活性炭粉，用锡箔包裹；再将金属盒放置在环境箱中，排气嘴出口通过专用接头接往环境箱外，进行测试样件存放测试，得到其碳氢排放值。该测量方法在金属盒法兰与高密度聚乙烯板之间仍存在一定量的排放值，影响实验结果的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种塑料燃油箱碳氢化合物排放测试密封结构，密封性能更好。

为解决以上技术问题，本实用新型的一种塑料燃油箱碳氢化合物排放测试密封结构，包括盛放测试燃油的金属盒体，所述金属盒体的上端口设有向外翻边的法兰，高密度聚乙烯板覆盖在所述金属盒体的上端口，所述高密度聚乙烯板的中部安装有测试样件，所述高密度聚乙烯板的上方压有金属盖板，沿所述金属盒体的法兰一周分布有多颗螺栓将金属盖板、高密度聚乙烯板和金属盒体紧密连接，所述金属盒体的法兰上端面设有沿法兰内周边延伸的内密封环槽，所述内密封环槽位于所述螺栓所在环周的内侧，所述内密封环槽中嵌有内密封圈。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：尽管高密度聚乙烯板存在一定弹性，金属盒体的法兰与高密度聚乙烯板之间仍然存在微观上的缝隙，本实用新型在传统密封方式的基础上，在金属盒体的法兰与高密度聚乙烯板设置一道内密封圈，有效提高了两者之间的密封性能。

作为本实用新型的改进，所述金属盒体的法兰上端面设有沿法兰外周边延伸的外密封环槽，所述外密封环槽位于所述螺栓所在环周的外侧，所述外密封环槽中嵌有外密封圈。在内密封圈的基础上，增设一道外密封圈，可以进一步提高密封性能。

作为本实用新型的进一步改进，所述金属盒体的法兰宽度方向的中部设有向下凹陷而成的活性炭环槽，所述活性炭环槽沿所述金属盒体法兰的中部环周延伸，所述活性炭环槽的内腔填充有活性炭粉，所述高密度聚乙烯板的外缘与所述活性炭环槽的内壁平齐。在内密封圈和外密封圈之间增设活性炭环槽，从高密度聚乙烯板的外缘泄漏的微量碳氢物质，被活性炭吸附，更加减少了泄漏量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。

图1为本实用新型塑料燃油箱碳氢化合物排放测试密封结构的立体图。

图2为本实用新型塑料燃油箱碳氢化合物排放测试密封结构的俯视图。

图3为图2中沿A-A的剖视图。

图4为图1的爆炸图。

图中：1.金属盒体；2.金属盖板；3.测试燃油；4.高密度聚乙烯板；5.测试样件；6.螺栓；7.排气嘴；8.排气嘴支撑板；9.内密封圈；10.外密封圈；11.活性炭环槽；12.活性炭粉。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型的塑料燃油箱碳氢化合物排放测试密封结构，包括盛放测试燃油的金属盒体1，金属盒体1的上端口设有向外翻边的法兰，高密度聚乙烯板4覆盖在金属盒体的上端口，高密度聚乙烯板4的中部安装有测试样件5，高密度聚乙烯板4的上方压有金属盖板2，沿金属盒体1的法兰一周分布有多颗螺栓6将金属盖板2、高密度聚乙烯板4和金属盒体1紧密连接。金属盒体1的一个角部设有排气嘴支撑板8，排气嘴支撑板8上安装有排气嘴7。