[实用新型]一种停车设备升降导轨定位系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械式停车设备领域，具体涉及升降横移类机械式停车设备的载车板上升及下降时的定位技术。

背景技术

随着汽车保有量的增加，停车场地不足的问题日趋明显，机械式停车设备已得到广泛应用，在各类停车设备类型中，升降横移类机械式停车设备因为结构简单、适应性广、性价比高而占据80%以上的市场份额。由于升降横移类机械式停车设备非出入车层的载车板使用链索（链条或钢丝绳）四点悬挂，在上升及下降的过程中没有采用导轨定位或其他措施，载车板的稳定性和安全性较差（层数越高越明显），而安装升降导轨存在较大难度。因此，制约了升降横移类机械式停车设备的进一步推广应用。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供主要适用于升降横移类机械式停车设备的升降导轨定位系统，解决升降横移停车设备在载车板升降时稳定性和安全性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种停车设备升降导轨定位系统，其特征在于：所述停车设备特指非出入层的载车板由链索（链条或钢丝绳）四点悬挂、升降时无导轨定位的升降横移类机械式停车设备；该停车设备包括采用公知技术制造的设备框架、横移框架、载车板、升降机构、横移机构、安全装置、检测装置、控制系统以及本实用新型专有的升降导轨定位系统；所述升降导轨定位系统包括导轨装置，夹持机构，操纵装置；所述导轨装置由导轨和导轨底板组成，导轨底板安装在设备框架的每一个升降通道的内侧，然后与导轨紧固连接、将导轨垂直固定在每个升降通道的内侧，每一个升降通道至少需要安装一套导轨装置；所述夹持机构由夹持部件和夹持机构主体组成，夹持机构主体固定安装在每一个需要升降定位的载车板之上，安装位置须与导轨装置的位置相对应，夹持机构与载车板随动，夹持部件与夹持机构主体为活动连接关系，夹持部件的工作表面与导轨装置的导轨横截面配合，在载车板上升和下降时夹持导轨，以增加载车板的稳定性，在载车板正常横向移动时夹持部件须脱离对导轨的夹持、不能妨碍载车板横移，每一个需要升降定位的载车板安装夹持机构的数量与每一个升降通道所安装的导轨装置的数量相同；所述操纵装置由操纵部件和操纵装置主体组成，与夹持机构配合使用，操纵部件与操纵装置主体为活动连接关系，根据需要，操纵部件使得夹持机构的夹持部件实施对导轨的夹持，或者，使得夹持机构的夹持部件脱离对导轨的夹持，每一个需要升降定位且有横移动作的载车板上面安装的每一个夹持机构均需配套安装一个操纵装置。

根据不同的结构组合，所述导轨装置可以安装在升降通道的后立面内侧；也可以安装在升降通道的前立面内侧；还可以同时安装在升降通道的后立面内侧和前立面内侧。所述夹持部件可以采用机械装置（如楔形撞块、锥形杆件、凸轮机构、连杆机构等）驱动，也可以采用电磁装置驱动。

本实用新型的推广使用，将产生良好的社会效益和经济效益。

附图说明

图1为目前使用的钢丝绳四点悬挂载车板的升降横移类停车设备的结构示意图。图中，1-最高层曳引机构，2-最高层载车板，3-中间层曳引机构，4-横移框架，5-横移滚轮，6-横移导轨，7-设备框架，8-中间层载车板，9-第1层载车板，10-最高层曳引钢丝绳，11-中间层曳引钢丝绳。

图2为本实用新型一个实施例的示意图。图中，1-最高层曳引机构，2-最高层载车板，3-中间层曳引机构，4-横移框架，5-横移滚轮，6-横移导轨，7-设备框架，8-中间层载车板，9-第1层载车板，10-最高层曳引钢丝绳，11-中间层曳引钢丝绳，12-最高层升降导轨定位系统，13-中间层升降导轨定位系统，14-最高层升降导轨定位系统，15-中间层升降导轨定位系统。

图3a是图2其中的B区域局部放大图。图中，14-最高层升降导轨定位系统，19-导轨。

图3b是图3a其中的D区域局部放大图。图中，2-最高层载车板，16-最高层夹持部件主体，17-夹持部件上滚轮，18-夹持部件下滚轮，19-导轨。

图4a是图2其中的C区域局部放大图。图中，4横移框架，15-中间层升降导轨定位系统，19-导轨，22-楔形撞块底座，23-楔形撞块，29-横移轴。

图4b是图4a其中的E区域局部放大图。图中，8-中间层载车板，17-夹持部件上滚轮，18-夹持部件下滚轮，19-导轨，20-夹持部件限位杆，21-夹持部件，22-楔形撞块底座，23-楔形撞块，24-销轴，25-压缩弹簧，26-中间层夹持部件主体。

具体实施方式