[实用新型]一种平皮带传输装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体为一种平皮带传输装置。

背景技术

在工程机械领域，由于平皮带传输装置每天要检查的坯饼数量较大，使用一段时间后，平皮带就会磨损、老化，需要定期更换平皮带。目前国内采用的皮带运输机设计零部件都是分散的，没有组成模块，更换平皮带时必需将运输机整体拆卸，更换完平皮带后，运输机整体需要重新校正，费时费力，给生产带来不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种模块化的平皮带机构，通过将零部件先进行模块组装，再进行总装，拆卸时只需将主动轮模块拆卸而不需要将运输机整体拆卸即可实现平皮带的更换，从而避免了更换完平皮带后重新校正运输机整体，省时省力。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种平皮带传输装置，包括第一支撑板、第二支撑板、主动轮模块、从动轮模块、平皮带和压块，第一支撑板和第二支撑板平行间隔设置，且二者的同一端对称设有半圆形凹槽，主动轮模块的两端分别安装在所述半圆形凹槽内，压块上设有与所述半圆形凹槽相对应的槽口，两块压块分别盖在第一支撑板和第二支撑板上，压块上的槽口分别与第一支撑板上的半圆形凹槽和第二支撑板上的半圆形凹槽形成一个整圆，第一支撑板和第二支撑板的内侧对称设置凹形槽，从动轮模块设置在凹形槽之间，主动轮模块和从动轮模块通过平皮带连接。

通过将零部件先进行模块组装，再进行总装，更换平皮带时只需对主动轮模块进行拆卸，不需要对整体做拆卸，省时省力，提高了生产效率。

作为本实用新型的改进，在第一支撑板和第二支撑板之间还设有张紧轮模块。

在第一支撑板和第二支撑板之设置张紧轮模块能使平皮带长时间运转不打滑，提高运输效率。

作为本实用新型的改进，在第一支撑板上设有托板，托板与平皮带的内侧接触。

平皮带的内侧设置托板能够避免输送物品在平皮带上的跳动，提高运输效率。

作为本实用新型的进一步改进，所述主动轮模块由主动轮、轴承、齿轮和同步带轮组成，转动轴穿过轴承和主动轮，转动轴的一端安装齿轮，另一端安装同步带轮，主动轮设置在两个轴承之间。

作为本实用新型的更进一步改进，所述从动轮模块由从动轮、转动轴和轴承组成，转动轴穿过轴承，从动轮套装在轴承外表面，转动轴的两端分别卡合在第一支撑板和第二支撑板的凹形槽内。

综上所述，本实用新型的有益效果是，能够快速实现平皮带的更换，省时省力，便于生产。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型结构示意图。

图3是本实用新型主动轮模块示意图。

图4是本实用新型从动轮模块示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的内容更加明显易懂，结合以上附图对本实用新型做进一步的说明：

如各图所示的平皮带传输装置，包括第一支撑板11、第二支撑板12、主动轮模块10、从动轮模块13、平皮带5和压块9，第一支撑板11和第二支撑板12平行间隔设置，且二者的同一端对称设有半圆形凹槽，主动轮模块10的两端分别安装在所述半圆形凹槽内，压块9上设有与所述半圆形凹槽相对应的槽口，两块压块分别盖在第一支撑板11和第二支撑板12上，压块9上的槽口分别与第一支撑板11上的半圆形凹槽和第二支撑板12上的半圆形凹槽形成一个整圆，第一支撑板11和第二支撑板12的内侧对称设置凹形槽，从动轮模块13设置在凹形槽之间，主动轮模块10和从动轮模块13通过平皮带5连接。主动轮模块由主动轮1、转动轴、轴承、同步带轮和齿轮组成，转动轴穿过轴承和主动轮，转动轴的一端安装齿轮，另一端安装同步带轮，主动轮设置在两个轴承之间，轴承设置在半圆形凹槽和压块槽口之间用来支撑整个主动轮模块10；从动轮模块13由从动轮2、转动轴和轴承组成，转动轴穿过轴承，从动轮2套装在轴承外表面，转动轴的两端分别卡合在第一支撑板11和第二支撑板12的凹形槽内。在更换平皮带5的时候，先将从动轮模块2、张紧轮模块4、托板7、压块9的内六角螺丝卸下，再依次取下压块9、主动轮模块1、托板7、从动轮模块2、张紧轮模块4，最后取下平皮带5，这样就快速完成了平皮带输送机的拆卸，更换好平皮带5后再逆向依次复原即可。本实用新型可以在第一支撑板11和第二支撑板12之间设置多组平皮带传输装置。本实用新型在更换平皮带时只需拆卸与平皮带相对应的模块，不需要拆卸运输机整体，从而免去了运输机整体组装时的重新校正，省时省力，提高了生产效率。