[实用新型]汽车平衡悬架中的V型推力杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型载重汽车零部件中平衡悬架，具体是汽车平衡悬架中的V型推力杆。

背景技术

汽车平衡悬架中的V型推力杆总成装配在载重汽车中、后桥上，一前一后对称使用。其一端通过球面销与车架铰接，另一端则安装在车桥顶部，通过关节轴承与车桥铰接，其主要作用是稳定车桥，最大限度的维持车桥位置的稳定，同时克服弹簧钢板只能传递纵向力和侧向力而不能传递牵引力、制动力及其相应的反作用力矩的弊端 。

V型推力杆总成在重型载重汽车上起着不可忽视的作用，除了可以防止中、后桥前后移位，还可以防止左右窜动，因而当载重汽车过载时，V型推力杆可将冲击载荷有效均衡地分配给车身两边纵梁，减轻桥壳和底盘受到的冲击。

传统的V型推力杆总成主要有上球座、直球座、球面销总成等组件构成，上球座与直球座之间采用“管式杆身热压合”结构。由于上球座、直球座外轮廓不规则、夹具制作复杂；同时其球座内部使用刚性关节轴承对内孔的精度要求高，增加了加工难度。在热压合过程中，预加先热“管式杆身”，然后插入上球座和直球座，最后放入压具中压合连接。具有的零散件多、所需的夹具制作复杂、繁多，占用机床种类数量多、耗费了大量的人力、物力和财力；同时在组件压合过程中，工作状况恶劣、工人劳动强度高、效率低下，同时产品质量也得不到有效保障。

发明内容

为了解决V型推力杆总成中的零部件散件多、加工难度等缺陷，特提出汽车平衡悬架中的V型推力杆。

为此本实用新型的技术方案为，汽车平衡悬架中的V型推力杆，包括一个上球座和两个直球座，上球座和直球座之间设有V形推力杆，其特征在于：上球座、直球座和V形推力杆是采用整体式铸造或锻造成为一个整体的。

对上述方案的改进在于： V形推力杆中两个推力杆的截面呈“工”字形状。

对上述方案的改进在于：V形推力杆的的V形连接处设有加强筋。

有益效果：

本实用新型中的V型推力杆采用整体式铸造或锻造，大大提高了部件的强度和刚性，同时也减少了零部件的个数，整体式的加工也变得相对容易，加工时，可以将整体式推力杆一次性装夹在加工中心上，利用其数控化和自动换刀功能，可以一次性完成所有工序。提升了生产效率和产品质量，从而提高了总成的整体强度和使用寿命，也节省了人力、物力和财力，同时也为整车结构优化做出了贡献。

截面呈“工”字形状在保证了产品质量的同时，也减轻了其重量，为汽车轻量化的同时优化整车结构。

加强筋的设置保证了产品的强度。

附图说明

图1是本实用新型主视结构示意图。

图2是本实用新型俯视结构示意图。 

图3是图2中A-A向示意图。    

  1是上球座，2是直球座， 3是V形推力杆，4是 加强筋。      

具体实施方式

本实用新型如图1、2、3所示。

汽车平衡悬架中的V型推力杆，包括一个上球座1和两个直球座2，上球座1和直球座2之间设有V形推力杆3，上球座1、直球座2和V形推力杆3是采用整体式铸造或锻造成为一个整体的。

V形推力杆3中两个推力杆的的截面呈“工”字形状。

V形推力杆3的的V形连接处设有加强筋。

通过此结构的改进，总成结构的强度和使用寿命，得到了明显的提高。通过整体式铸造工艺，不再采用无缝钢管（材料费用高且需要加工），同时可以一次加工成型，省去了大量机床，节省了大量的人力和财力，和传统V型推力杆总成相比，节省费用达30%。