[实用新型]汽车平衡悬架系统的平衡轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车平衡悬架，特别涉及一种重量轻、易加工及维修的汽车平衡悬架系统的平衡轴。

背景技术

目前市场上通用的汽车平衡悬架的平衡轴，主要有“螺母锁紧式”平衡轴、一肩挑式大轴（轮毂与支架的连接取消了独立的平衡轴，由贯通轴整体贯穿连接)等,以上设计均采用笨重的实心轴，成本高昂、加工工艺复杂、工人劳动强度高，同时也不利于节能减排和汽车的结构优化。

发明内容

本实用新型为了降低产品的重量，降低工人劳动强度，特提出汽车平衡悬架系统的平衡轴。

为此本实用新型的技术方案为，汽车平衡悬架系统的平衡轴，其特征在于：平衡轴是一个贯通的筒体，筒体内的两端分别设有止口，筒体外面一端设有限位台阶，另一端设有径向卡簧槽。

筒体外面另一端轴向180°对称设有限位键槽。

有益效果：

本实用新型中空结构的平衡轴既可保证其工况使用要求，同时也极大降低了产品重量、节约了材料、降低加工系数和工人的劳动强度，筒体内的两端分别设置止口的作用是为了装配堵盖，使其相对形成一个密封的筒体；径向卡簧槽的设置保证了平衡轴在使用时不窜位，保证了运行的平稳性。

轴向180°对称设有限位键槽配合键的使用限制平衡悬架中锁片旋转自由度。

本实用新型结构简单经济适用，更利于节能减排和汽车产业的结构优化。

附图说明

 图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A向剖视图。

图中1是平衡轴，2、3是止口，4是卡槽，5是限位台阶，6是限位键槽。

具体实施方式

本实用新型如图1所示。

汽车平衡悬架系统的平衡轴，平衡轴1是一个贯通的筒体，筒体内的两端分别设有止口2、3，筒体外面一端设有限位台阶5，另一端设有径向卡簧槽4，轴向180°对称设有限位键槽6。

本实用新型使用贯通的筒体，同时其在装配上，采用卡簧式限位结构，易于装配和维修，使用寿命也大大优于目前主要采用的有“螺母锁紧式”平衡轴，在对产品质量要求严格的重型载重汽车和工程装备上,采用空心轴设计能大大减轻总成质量,实现减重目标。

更好地促进了节能减排,每套平衡悬架总成-大轴约减重40%，节约成本20%。