[实用新型]一种高次级输出电压的笔式点火线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种笔式点火线圈，特别涉及一种高次级输出电压的笔式点火线圈。

背景技术

笔式点火线圈的本身优点为可直接装在火花塞上，电压直接通往火花塞电极，而不用通过分电器或高压点火线，这种连接方法让火花尽可能强，并且提高了点火系统的可靠性，但是在电性能上存在初级断电电流大，次级输出电压低，点火能量低的缺点，汽车在高转速、高温度、超负载情况下，发动机就可能出现由于燃油燃烧的不充分导致缺火，所以提高次级输出电压及点火能量一直是点火线圈设计的重要课题。

发明内容

鉴于现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种在笔式点火线圈内部的铁芯上增加一个磁钢片的方法可以增加次级输出电压及点火能量，具体技术方案是：一种笔式点火线圈，包括铁芯、磁钢片，其特征在于：在铁芯上端面放置一个直径7-9mm、厚度2.5-4mm的圆柱形磁钢片。

本实用新型的有益效果是次级输出电压高，点火能量高。

附图说明

图 1是本实用新型的正视剖面图。

具体实施方式

如图1所示，一种高次级输出电压的笔式点火线圈，包括铁芯1、磁钢片2，在铁芯1上端面放置一个直径8.5mm、厚度2.5mm的圆柱形磁钢片2，磁钢片2的材料型号N30UH，充磁方式为厚度充磁，既能够增加“点火线圈通磁”时间，也节约设计成本,达到了提高次级输出电压及点火能量的目的，使点火线圈有足够大的输出电压及点火能量适应汽车发动机高转速、高温度、超负载的工况。

“点火线圈通磁”时间（线圈电压建立线圈磁场的时间）可增加高转速（RPM）下线圈的次级电压输出，避免高转速时发生缺火。另外，发动机的长时间运行会导致点火线圈温度的直线上升，而在高温时点火线圈的次级输出电压及点火能量均会有较大幅度的降低，为使气缸内燃油燃烧更加充分，就需要点火线圈提供足够大的输出电压及点火能量。而增加磁钢片2可以达到这个目的。