[实用新型]一种气压盘式制动器的间隙调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气压操纵的盘式制动器，尤其是涉及一种间隙调节机构。

背景技术

气压操纵的盘式制动器现在越来越多地应用在城市公交车辆、中高档旅游客车、重载载货车辆中。

该类型盘式制动器是由浮动钳体、托架、制动块、制动盘组成。其中浮动钳体由制动杠杆、压紧装置、复位弹簧、间隙调节机构构成。间隙调节机构的主要功能是补偿制动块在制动过程中的磨损，保证制动块和制动盘之间的气隙恒定，即在盘式制动器服役阶段，气隙值应不取决于制动块的磨损状态和磨损性能而保持恒定。

由于气压操纵盘式制动器的间隙调节机构只能使制动块和制动盘间过大的间隙减小，而不能增大制动块和制动盘之间的间隙，因此间隙调整机构应具备单向调节功能。而为了消除过大的制动力，间隙调节机构必须具有扭矩过载保护功能，过载保护功能通常是通过过载离合器来实现的。现有技术的间隙调节机构单向调整功能主要是通过螺旋扭转弹簧来实现的，这种结构对螺旋扭转弹簧的性能提出了很高的要求，国内的材料和工艺很难保证单向调整功能的稳定性和可靠性。现有技术的间隙调节机构的过载保护功能是通过多片离合器片来实现的，这种结构比较复杂，对材料要求高，进而增加了成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供了一种结构简单、性能可靠的气压盘式制动器的间隙调节机构。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种气压盘式制动器的间隙调节机构，包括拨叉、法兰、滚珠、过载离合器、调节轴和固定盘，所述固定盘和法兰转动配合地套装在调节轴上，所述拨叉套在法兰之外，所述过载离合器位于调节轴的下部，所述过载离合器包括壳体、弹簧和固定轮，弹簧的一端与壳体内壁相抵，另一端与固定轮相抵，固定轮固定在调节轴的下部，所述壳体的外周设有外花键， 所述法兰具有台阶轴和法兰盘，台阶轴在上，法兰盘在下，所述拨叉的内孔与一单向滚针轴承的外圈配合，单向滚针轴承的内圈安装在法兰的台阶轴上，所述法兰的法兰盘的下端面具有若干个第一凹坑，所述过载离合器的壳体的上端面具有若干个与法兰的第一凹坑相对应的第二凹坑，所述滚珠容纳于第一凹坑和相应的第二凹坑之间形成的容腔，所述过载离合器的壳体的内壁具有花键槽，固定轮的外周具有花键齿，花键齿与花键槽配合，所述固定盘和拨叉之间设有张紧弹簧，所述法兰上设有挡圈，挡圈挡在单向滚针轴承的一端和台阶轴的一端，所述调节轴的凸台与固定盘之间安装有耐磨片。

所述调节轴的下端具有扁势，调节轴通过扁势与固定块的内孔铆接在一起。

所述台阶轴的上端具有沉孔，所述挡圈为带折边的套筒，挡圈的折边部分与单向滚针轴承的上端相抵，挡圈的套筒部分伸入沉孔底部。

采用上述结构后，本实用新型当制动块和制动盘之间间隙过大时，在制动状态，促动机构制动杠杆促动拨叉的固定触销，带动拨叉旋转；由于单向滚针轴承的作用，拨叉和法兰锁死，法兰在拨叉的带动下旋转；在旋转扭矩没有过大时，法兰通过滚珠带动离合器壳体一起旋转；离合器壳体的旋转带动盘式制动器的螺纹管旋转，从而消除间隙。当制动撤销后，促动机构制动杠杆带动拨叉反向旋转，此时单向滚针轴承允许拨叉和法兰之间相对转动，因此法兰并不旋转，离合器壳体并没有反向旋转，因此原来过大间隙的间隙被消除。本实用新型采用单向滚针轴承取代了现有技术的螺旋扭转弹簧，因此，结构简单，稳定性和可靠性高。

附图说明

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的气压盘式制动器的间隙调节机构的结构示意图；

图2是图1的拨叉的立体结构示意图；

图3是图1的B部局部放大图；

图4是图1的A-A剖视图。

具体实施方式