[实用新型]一种滑板车车把手的固定支构有效
申请号: | 201320826393.2 | 申请日: | 2013-12-16 |
公开(公告)号: | CN203666883U | 公开(公告)日: | 2014-06-25 |
发明(设计)人: | 黄顺 | 申请(专利权)人: | 黄顺 |
主分类号: | B62K21/12 | 分类号: | B62K21/12 |
代理公司: | 北京恒都律师事务所 11395 | 代理人: | 邸建凯 |
地址: | 321300 浙江省金*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 滑板 车车 把手 固定 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种滑板车车把手的固定支构。
背景技术
滑板车是现代继滑板运动后的又一滑板系列的杰出代表,时速可达20∕小时,近两年时间,滑板车在全国各地迅速崛起,成为年轻朋友们新一代比较喜爱的一项产品,很符合年轻朋友喜欢挑战的口味。滑板车车把手的固定支构是滑板车主要支撑部件,连接于手柄和脚踏板之间,现有的滑板车车把手的固定支构上的连接扣主要由左右两枚螺栓穿过固定,操作繁琐,每次都要拧两颗螺栓,且成本高,无法满足现代各企业之间的价格竞争。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作简单、节约成本的滑板车车把手的固定支构。
为解决上述问题,本实用新型采用如下技术方案:包括主连接杆,及和主连接杆连接的卡扣部,所述卡扣部包括上卡扣部,及连接上卡扣部左端的第一钩形扣,及贯穿上卡扣部右端的上螺栓孔,及设置在上卡扣部下方的下卡扣部,及连接下卡扣部左端的第二钩形扣,及贯穿下卡扣部右端的下螺栓孔。
作为优选,所述上螺栓孔的直径与下螺栓孔的直径相等。
作为优选,所述主连接杆呈圆柱形。
本实用新型的有益效果是:该滑板车车把手的固定支构利用卡扣部中的第一钩形扣和第二钩形扣相互抵扣,然后在第一钩形扣和第二钩形扣的右端固定一根螺栓,操作比较简单,且从原来的用两颗螺栓固定,减少到现在的只要用一颗螺栓,批量的情况下,可以很好的节约成本,增加工厂的竞争力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种滑板车车把手的固定支构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1所示,一种滑板车车把手的固定支构,包括主连接杆1,及和主连接杆连接的卡扣部2,所述卡扣部2包括上卡扣部24,及连接上卡扣部24左端的第一钩形扣26,及贯穿上卡扣部24右端的上螺栓孔21,及设置在上卡扣部24下方的下卡扣部23,及连接下卡扣部23左端的第二钩形扣25,及贯穿下卡扣部23右端的下螺栓孔22。
所述上螺栓孔21的直径与下螺栓孔22的直径相等。所述主连接杆1呈圆柱形。所述滑板车车把手的固定支构的材质为铝合金材料。
在使用时,先把第一钩形扣26和第二钩形扣25相扣,再把上卡扣部24与下卡扣部23套在需要连接的手柄杆上,在上螺栓孔21与下螺栓孔22中穿过一枚螺栓固定,这样就可以很轻松的把滑板车车把手的固定支构与手柄杆连接。
本实用新型的有益效果是:该滑板车车把手的固定支构利用卡扣部中的第一钩形扣和第二钩形扣相互抵扣,然后在第一钩形扣和第二钩形扣的右端固定一根螺栓,操作比较简单,且从原来的用两颗螺栓固定,减少到现在的只要用一颗螺栓,批量的情况下,可以很好的节约成本,增加工厂的竞争力。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
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