[实用新型]货箱和矿用自卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿用车辆技术，尤其涉及一种货箱和矿用自卸车。

背景技术

矿用自卸车是大型露天矿的标志性运输工具，随着矿山年开采量的提高，所需配备的矿用自卸车的有效装载质量也随之升高，年产千万吨以上的大型矿山多采用150～360吨级装载质量的货箱。矿用自卸车的货箱作为装卸物料的作业工具，需要承受着几百吨矿石的重量，是矿用自卸车上非常重要的钢结构件。货箱的底板在物料装载过程中承受巨大的冲击载荷，运输过程中承受长期的疲劳载荷，并且卸货过程中，物料对货箱的底板和侧板的产生很大的摩擦力，上述外力对货箱的强度、刚度、可靠性和寿命带来极大的影响。

图1为现有技术中的货箱的结构示意图；如图1所示，现有的矿用自卸车的货箱包括左货箱部1和右货箱部2，左货箱部1是焊接拼装结构，右货箱部2也是焊接拼装结构。将左货箱部1和右货箱部2分别运往工作现场进行整体组焊，货箱的底板为平面结构，底板下面分布着多个纵向和横向加强梁起到支撑和加固的作用，按设计要求将左货箱和右货箱中间的焊缝焊好，交付用户使用。

由于现有的货箱分为左货箱部1和右货箱部2的两体式结构，中间具有一道贯通前后的纵向焊缝，在电铲装载矿石过程中，矿石从货箱的中部上空下落撞击到货箱的底板上。连接左货箱部1和右货箱部2的纵向焊缝是装物过程中重点承受冲击载荷的区域，该纵向焊缝容易成为钢结构件的薄弱部位，因此，现有的货箱很容易在中间纵向焊缝区域内发生失效，并且，左货箱部1和右货箱部2的尺寸比较大，吊装、装配和运输比较困难。

实用新型内容

本实用新型提供一种货箱和矿用自卸车，用于解决现有技术中货箱中部纵向焊缝容易失效、且吊装、装配和运输比较困难的技术缺陷。

本实用新型提供的一种货箱，包括左货箱部、右货箱部和中货箱部；所述左货箱部、中货箱部和右货箱部横向依次固定连接在一起，连接处位于货箱纵向中心线的两侧。

如上所述的货箱，优选地，所述左货箱部包括相拼接的左底板、左侧板、左前板和左护板；

所述右货箱部包括相拼接的右底板、右侧板、右前板和右护板；

所述中货箱部包括相拼接的中底板、中前板和中护板。

如上所述的货箱，优选地，所述中货箱部的数量为至少一个。

如上所述的货箱，优选地，所述中货箱部的中底板为向上凸起的曲面板。

本实用新型还提供一种矿用自卸车，包括如上所述的货箱，所述货箱设置在所述矿用自卸车的底架上。

本实用新型提供的货箱和矿用自卸车，由于货箱的底板采用左货箱部、右货箱部和中货箱部三部分拼接的结构形式，使得连接货箱底板的纵向焊缝位于货箱纵向中线的两侧，可以有效地避开经常承受冲击载荷和疲劳载荷的区域，避免焊缝过早失效，提高货箱底板的使用寿命；并且，由于货箱分为纵向的三体结构，使得每一个部分的尺寸和质量均有所降低，更便于吊装、装配和运输。

附图说明

图1为现有技术中的货箱的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的货箱的结构示意图。

附图标记：

1-左货箱部；  2-右货箱部；  3-中货箱部；

11-左底板；   12-左侧板；   13-左前板；

14-左护板；   21-右底板；   22-右侧板；

23-右前板；   24-右护板；   31-中底板；

33-中前板；   34-中护板。

具体实施方式

图2为本实用新型实施例提供的货箱的结构示意图，如图2所示，本实施例提供的货箱，包括左货箱部1、右货箱部2和中货箱部3；左货箱部1、中货箱部3和右货箱部2横向依次固定连接在一起，连接处位于货箱纵向中心线的两侧。

具体地，左货箱部1包括相拼接的左底板11、左侧板12、左前板13和左护板14；右货箱部2包括相拼接的右底板21、右侧板22、右前板23和右护板24；中货箱部3包括相拼接的中底板31、中前板33和中护板34。

需要说明的是，中货箱部3的数量可以为一个，也可以为两个或三个，如果中货箱部为两个或三个，可以依次横向拼接在一起。本实施例以一个中货箱部1为例详细说明。