[实用新型]一种小型航空发动机改地面燃气轮机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小型航空发动机改地面燃气轮机。

背景技术

一种燃烧轻质柴油的小型航空发动机改地面燃气轮机，其作用是给装甲车辆环控系统供应引气，给发电机提供轴功率。

小型航空发动机改地面燃气轮机的结构特点更能适应高机动，要求起动快、热效率高、维修方便的机载环境。

现有技术的车载空调系统一般采用使用的是汽化物循环制冷。由于车载情况恶劣，后勤保障困难，随着空气制冷技术的突破将逐渐被淘汰。

实用新型内容

本实用新型的目的：提供一种结构紧凑、可靠性高、能够燃烧轻质柴油的小型航空发动机改地面燃气轮机。

本实用新型的技术方案：一种小型航空发动机改地面燃气轮机，其特征在于：所述小型航空发动机改地面燃气轮机包括传动齿轮箱1、进气机匣2、压气机3、扩压器4、燃烧室5、涡轮导向器6、涡轮7、排气管外机匣8，其中，传动齿轮箱1与进气机匣2通过螺钉固定，进气机匣2采用径-轴向轴对称方式，压气机3与涡轮6通过拉杆连接，采用背靠背放置，扩压器4固定在进气机匣2后端，采用回流环形结构的燃烧室5安装在排气管外机匣8内，涡轮导向器6安装在燃烧室5出口与涡轮7形成的夹缝里，涡轮7安装在涡轮导向器6后方，排气管外机匣8与进气机匣2通过卡箍连接，燃烧室5、涡轮导向器6、涡轮7安装在排气管外机匣8内。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用径-轴向轴对称进气装置，具有结构简单，重量轻，吸入外来物的危险性小等特点。另外，压气机与涡轮采用背靠背放置，使得产品结构更加紧凑，轴承均放在冷端，大大增加其寿命，提高可靠性。回流环形燃烧室的使用，是产品的轴向尺寸大大减小，并且结构简单，便于拆装。进气机匣与排气管外机匣采用卡箍连接，使其结构简单，便于拆装，维修方便。本实用新型的地面燃机额定转速为61515r/min，能够提供0.5kg/s引气流量，能输出30kW的轴功率，燃烧室能够燃烧轻质柴油是其能用于装机车辆的关键。

该结构也可适用于小流量、较高压比的其他燃气轮机装置，具有一定的通用性和较好的实用价值。

附图说明：

图1是本实用新型的小型航空发动机改地面燃气轮机的结构示意图；

其中，1-传动齿轮箱、2-进气机匣、3-压气机、4-扩压器、5-燃烧室、6-涡轮导向器、7-涡轮、8-排气管外机匣。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请同时参阅图1，其是本实用新型的结构示意图。一种小型航空发动机改地面燃气轮机包括传动齿轮箱1、进气机匣2、压气机3、扩压器4、燃烧室5、涡轮导向器6、涡轮7、排气管外机匣8。其中，所述传动齿轮箱1与进气机匣2通过螺钉固定，所述压气机3与涡轮6通过拉杆连接，所述扩压器4固定在进气支撑机匣后端，其采用径向-轴向一体设计，气体先经过径向整流压缩，再经过轴向整流压缩进入燃烧室5外，所述燃烧室5安装在排气管外机匣8内，采用回流环形结构，能够使产品结构简单紧凑，所述涡轮导向器6被放置在燃烧室5出口处，所述涡轮7安装在涡轮导向器6后方，所述排气管外机匣8与进气机匣通过卡箍连接，其内部包含燃烧室5、涡轮导向器6、涡轮7等高温部件，另外排气管外机匣8提供引气接口，排气管路等。

本实用新型的进气机匣2将外界空气吸入，进入到压气机3进行压缩，高压的气体通过扩压器4进行导流及进一步压缩，进入到排气管外机匣8内腔，大部分气体进入到燃烧室5内进行燃烧，燃烧后的高温高压气体经过涡轮导向器6，进行导流，冲击涡轮7，使涡轮7转动做功，其输出的轴功率又传递给压气机3转动，使压气机3继续压缩空气做功。当地面燃机需要提供引气流量时，通过扩压器4的气体则有一部分通过排气管外机匣8上的引气管路，引到引气管路里，当其需要提供电功率时，通过传动齿轮箱1将轴功率传递给发电机发出电功率。本实用新型的燃烧室5采用改进设计，使其能够燃烧轻质柴油，这是能够用于装甲车辆地面辅助动力装置的关键。

本实用新型的转子转速为61515r/min，燃烧室5温度接近1000℃，高温高速的特点使热端部件工作环境恶劣。压气机3与涡轮7采用背靠背放置的悬臂结构，轴承放置在进气支撑机匣2内，远离燃烧室5和涡轮7等高温部件，另外压气机3和涡轮7采用中间密封隔热，相应的扩压器4采用径向-轴向一体式设计，燃烧室5采用短环形回流燃烧室，导向器6放置在燃烧室5出口处，装置核心机的轴向尺寸大大缩短。