[实用新型]一种用于电动汽车的电池组单元连接系统

权利要求书

1.一种用于电动汽车的电池组单元连接系统，其特征在于，所述电池组单元连接系统包括电池组（1）、电动机（2）、传感器（3）和控制器（4）；其中： 

电池组（1）包括多个电池单元（5）和在连接线路之间的固态继电器（6），固态继电器（6）用于控制电池单元（5）导通与断开、数量和时间、电压的大小、并控制单个或多个电池单元（5）在A、B端输出的极性、以及控制在A、B端输出大小、方向以及频率可变的电压信号； 

控制器（4）获得起动、加速、减速及制动信号并结合传感器（3）的信息，控制器（4）控制固态继电器（6）以控制电池组电池单元（5）的导通与断开，并且控制器（4）从电池组（1）中获得电源的剩余电量情况，电池组（1）输出的相应电压信号，驱动电动机（2）运转，在制动环节电动机（2）对电源反馈充电。 

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，电池组（1）的连接方式为多个电池单元（5）并列排布，相邻的两个电池单元（5）之间的极性在空间方向上相反；在每个电池单元（5）的两个极性端，分别连接有固态继电器（6）；相邻的两个电池单元（5）在空间方向的同一侧，通过连接导线相互连接，并在连接导线中连入固态继电器（6）；从相邻两个电池单元（5）的空间方向同一侧的连接导线上，分别引出一条引出导线，并在所述引出导线中加入固态继电器（6）； 将同一侧两个电池单元（5）的极性端的连接导线中接入的固态继电器（6）放在接入位置的同一侧；通过导线将引出导线的端点连接在一起，并在相邻的两个引出导线的端点之间也加入固态继电器（6）；从引出导线的端点连接线上引出两条导线，从而构成电池组（1）的A、B两个端线。 

3.如权利要求1或2所述的电池组单元连接系统，其特征在于，电池组（1）不经过功率转换器直接与所述电动汽车电动机驱动系统的电动机（2）电连接，以向电动机（2）输出电压信号。 

4.如权利要求1所述的电池组单元连接系统，其特征在于，传感器（3）包括车速传感器、加速度传感器、汽车高度传感器、侧倾角传感器、横摆角传感器、转角传感器和电动机检测传感器。 

5.如权利要求1所述的电池组单元连接系统，其特征在于，电动机（2）为直流电动机或交流电动机。