[实用新型]机动车无动力状态刹车装置真空补给系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车刹车装置领域，具体涉及机动车无动力状态刹车装置真空补给系统，用于机动车意外熄火时刹车装置系统的真空补给。 

背景技术

机动车刹车装置由传动轴、固定空心轴、高弹性密封橡胶圈等三个部分组成。其中固定空心轴套在传动轴上，两者之间留有较大空隙，在这个空隙中，安装有高弹性密封橡胶圈。橡胶圈内圈始终与传动轴刚性联接固定，外圈镶有若干片摩擦片，与固定空心轴内径表面留有一定的间隙。当高弹性密封橡胶圈内没有充入高压空气时，其上的摩擦片与固定空心轴的内径表面存在间隙，这时，传动轴可以自由转动。当高弹性密封橡胶圈内充入高压空气时，橡胶圈因充气而膨胀，其外径变大，原来与固定空心轴之间的间隙因此消失，摩擦片与固定空心轴成为刚性接触，此时，传动轴被橡胶圈“胀死”在固定空心轴内而停止传动，实现刹车的功能。当高弹性密封橡胶圈内气压释放后，其内径变小，传动轴又可自由转动。机动车意外熄火是常见的机械故障，正常行驶中的机动车意外熄火的很危险的事情，熄火后刹车失效、转向助力失效，驾驶员很难掌握车辆了；上述机动车刹车装置是传统的结构及方式。 

近几年，随着技术的进步，这样的结构发生了根本的改变；只要机动车刹车装置真空系统不被破坏，即使机动车意外熄火，刹车系统是不会失效的。这就需要机动车上安装有真空补给系统，一旦机动车意外熄火，立即启动真空补 给系统，以保证机动车刹车装置真空的补给。遗憾的是，现有的机动车并没有配置这种真空补给系统。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车无动力状态刹车装置真空补给系统，用于机动车意外熄火时刹车装置系统的真空补给，以防止因机动车意外熄火导致的刹车装置无效而引发的交通事故；本实用新型的另一个功能在于充当气压源的作用，用于汽车轮胎的充气。 

为实现上述目的，本实用新型采用了这样的技术方案： 

所述机动车无动力状态刹车装置真空补给系统，由真空泵、导气管、真空罐、发动机连接真空管、刹车装置真空管、连接气管、电源线、补气阀、真空监测开关组成；其特征在于，真空泵的一端设有排气管，另一端设有导气管，导气管的另一端连接真空罐的一端；真空罐的结构侧部设有发动机连接真空管和刹车装置真空管及补气阀；真空罐另一端安装有连接气管；连接气管与真空监测开关接通；真空监测开关的一端是真空监测壳，真空监测壳内密封固定有胶皮碗，胶皮碗与真空监测壳之间安装有接触开关，接触开关连接电源线的一端，电源线的另一端接通真空泵。 

采用这样的结构后，真空泵工作时，使真空罐内处于真空状态；当真空状态在设定阈值内时，胶皮碗使真空监测壳内安装的接触开关断开，终止真空泵的工作状态；当真空状态不足，处在设定阈值之外时，胶皮碗使真空监测壳内安装的接触开关接触，使真空泵处于工作状态，始终使真空罐内处于设定阈值的真空状态。此时，真空罐上安装的补气阀处于关闭状态。发动机连接真空管和刹车装置真空管分别连接发动机和刹车装置，一旦动车意外熄火，处于无动 力状态时，及时对刹车装置恢复真空控制，避免刹车装置的刹车功能无效；从而保证因机动车的刹车装置始终处于安全状态，减少或者杜绝交通事故的发生。 

当真空罐上安装的补气阀处于开启状态，使真空泵始终处于工作状态时，该装置即可以充当气压源的作用，真空泵一端安装的排气管与相应的充气部件匹配，即可以用于汽车轮胎的充气。 

本实用新型的有益效果在于，当动车意外熄火，处于无动力状态时，及时对刹车装置恢复真空控制，避免刹车装置的刹车功能无效；从而保证因机动车的刹车装置始终处于安全状态，减少或者杜绝交通事故的发生。该装置可以充当气压源的作用，用于汽车轮胎的充气。 

附图说明

附图1所示是本实用新型具体结构的示意图。 

具体实施方式

如图所示，本实用新型所述机动车无动力状态刹车装置真空补给系统，由真空泵2、导气管3、真空罐4、发动机连接真空管5、刹车装置真空管6、连接气管7、电源线11、补气阀12、真空监测开关13组成；其特征在于，真空泵2的一端设有排气管1，另一端设有导气管3，导气管3的另一端连接真空罐4的一端；真空罐4的结构侧部设有发动机连接真空管5和刹车装置真空管6及补气阀12；真空罐4另一端安装有连接气管7；连接气管7与真空监测开关13接通；真空监测开关13的一端是真空监测壳10，真空监测壳10内密封固定有胶皮碗8，胶皮碗8与真空监测壳10之间安装有接触开关9，接触开关9连接电源线11的一端，电源线11的另一端接通真空泵2。