[实用新型]一种换挡操纵机构空挡定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车换挡零部件，特别涉及一种换挡操纵机构。 

背景技术

目前汽车变速换挡机构可分为自动换挡与手动换挡机构。市场上手动挡的汽车多数是通过软轴拉索来控制变速箱以实现换挡功能。采用软轴拉索，虽然有利于布置，但随之而带来的问题是：因为软轴的走向布置恶劣导致选换挡力偏大。面对复杂的城市交通工况，频繁加速、减速造成选换挡动作的频次增加，这样使得整个换挡操纵结构和拉索系统随着使用磨损越来越厉害，这样造成换挡系统间隙越来越大，最终换挡时入挡困难驾驶舒适性差。面对复杂的城市交通工况，频繁加速、减速造成选换挡动作的频次增加使得操纵杆和衬套的磨损严重，而选换挡的间隙的偏大容易造成操纵时无法正确入挡，这样将严重影响变速器的寿命，在行驶中入不了挡有可能发生车祸。另外，操纵杆和球套之间的间隙大，操纵杆容易抖动产生噪音，影响驾驶的舒适性。 

现有技术中减小磨损后间隙的方法通常有两种：一更换整个换挡器和拉索总成；二更换换挡系统中的拉索总成。在大多数手动换挡变速器换挡轿车中都存在空挡定位装置，有插入式的，安装式的等，但是很多都需要利用很大空间，花费很大力进行装配和调整。 

现有技术中减少操纵杆和球套的间隙控制方法通常有两种：第一种，球形衬套内侧材料为POM，外侧再包覆橡胶类，这种球套使用中前期操纵杆的操纵力比较大且手感不好；第二种，球套结构简单，但没有径向的弹力，使用中随着磨损间隙越来越大，严重影响换挡效果。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题：针对现有技术的不足而提供一种换挡操纵机构，通过定位块限位操纵杆，实现了换挡操作机构的空挡定位，解决了安装和检修时对整个换挡系统间隙调整问题，通过球形衬套自身的结构形状来解决使用中随着磨损间隙增大而影响换挡功能的问题。 

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现： 

一种换挡操纵机构，包括底座和操纵杆总成，所述底座上设置有一选角挡板，所述操纵杆总成的杆体前端的球头套有一球形衬套，所述球头与球形衬套一并安装在所述底座预设的安装孔内，所述球形衬套将所述球头活动支撑在所述安装孔内，所述操纵杆总成的杆体的末端位于所述球头上方套设有一定位块，所述定位块的底部至少设置有一定位柱，所述底座上至少设有一与所述定位柱配合的定位孔。 

在本实用新型的一个优选实施例中，所述定位块一侧的外壁延伸出一提边。 

在本实用新型的一个优选实施例中，所述定位块为一体式结构。 

在本实用新型的一个优选实施例中，所述球形衬套的外周面设置有若干弹片和若干固定卡脚。 

在本实用新型的一个优选实施例中，所述若干弹片包括若干上弹片和若干下弹片，所述上弹片设置在所述球形衬套的外周面的上部，所述下弹片设置在所述球形衬套的外周面的下部。 

在本实用新型的一个优选实施例中，所述球形衬套的外周面的上部设置有若干凸筋。 

在本实用新型的一个优选实施例中，所述球形衬套的内周面为抛光面。 

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：结构简单， 设计巧妙，满足高效的装车和汽车检修时快速精确定位需要，可以花较小力便可以使得定位块从定位状态转到工作状态，保证装车的快捷高效。在球形衬套外周面设置弹片，增强其径向弹力，消除换挡操纵器使用中随着衬套和操纵杆球的接触面磨损的间隙，使得换挡操纵机构在使用中始终保持良好的舒适性，换挡时的准确性。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型的球形衬套安装后的结构示意图。 

图3是本实用新型的定位块处在定位状态时的结构示意图。 

图4是本实用新型的工作状态时的结构示意图。 

图5是本实用新型的定位块的三维结构示意图。 

图6是本实用新型的定位块的俯视图。 

图7是本实用新型的定位块的仰视图。 

图8是本实用新型的球形衬套的三维结构示意图。 

图9是本实用新型的球形衬套的正视图。 

图10是本实用新型的球形衬套的俯视图。 

图11是本实用新型的球形衬套的仰视图。