[实用新型]机翼以及无人侦察机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机翼以及无人侦察机。

背景技术

传统的侦察机一般是由人工进行操控的。人工操纵的侦察机的结构较为复杂，携带较为困难，生产成本高。虽然现有技术中存在一些无人机，但是这些无人机飞行安全和可靠性较低，主要是机翼不能与机体起到较好的配合。同时现在无人机起降比较频繁，很多市场上的无人机不具备较好的飞行品质，飞行效率低，抗风能力和续航能力较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机翼和无人侦察机，以解决上述问题中的一种或几种。

本实用新型公开了一种机翼，它包括主翼、垂直向下设置在所述主翼上的尾翼、铰接设置在所述主翼上的舵面，所述主翼与所述尾翼一体式构造，所述机翼由碳纤维复合材料制成。

优选地，所述主翼上开设有螺纹孔。

优选地，所述舵面可以作为副翼。

优选地，所述舵面可以作为升降舵。

本实用新型公开了一种采用上述的机翼的无人侦察机，它包括机翼和机身，所述机翼与所述机身通过插销相连接。

优选地，所述机身由前至后包括吊舱、设备舱、燃油舱、动力舱，所述设备舱的下方设置有伞舱，所述吊舱内设置有监控设备。

优选地，所述吊舱的前端设置有空速管。

优选地，所述吊舱外罩设有呈流线型的整流罩。

优选地，所述设备舱内设置有自动驾驶仪。

优选地，所述动力舱内设置有发动机，所述发动机在伸出所述动力舱的一端连接有螺旋桨。

本实用新型中的机翼具有良好的飞行系统安全性和可靠性，重量轻强度大，起降频繁的起降需求，具有良好的飞行品质，飞行效率，抗风能力和续航能力。

附图说明

图1示出了本实用新型中无人侦察机用的机翼的展开示意图；

图2示出了本实用新型中无人侦察机用的机翼的主视图；

图3示出了本实用新型的无人侦察机。

附图中：1、尾翼；2、主翼；3、螺纹孔；4、舵面；51、空速管；52、吊舱盖；53、整流罩；54、设备舱；55、机翼；56、燃油舱；57、动力舱；58、螺旋桨；59、垂尾；510、发动机；511、伞舱；512、吊舱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚明确的界定。

本实用新型提供的具体实施例，参见图1～图3所示：

本实用新型的第一实施例中，参照图1所示，无人侦察机用的机翼包括主翼2、尾翼1和舵面4。垂尾垂直向下设置在主翼2上。舵面4铰接设置在主翼2上。主翼2和尾翼1一体式构造，可以减小飞机在飞行过程中受到的阻力，能够提高飞机在直线飞行时的稳定程度。机翼由碳纤维复合材料制成。碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维与树脂、金属、陶瓷等基体复合，制成的结构材料简称碳纤维复合材料。碳纤维复合材料具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度。

在一个优选的实施方式中，主翼2上开设有螺纹孔3。舵面4可以作为副翼。舵面4可以作为升降舵。

本实用新型中的机翼具有良好的飞行系统安全性和可靠性，重量轻强度大，起降频繁的起降需求，具有良好的飞行品质，飞行效率，抗风能力和续航能力。

本实用新型中的无人侦察机包括机身和通过插销与所述机身相连接的机翼55。机身由前至后包括吊舱512、设备舱54、燃油舱56、动力舱57，所述设备舱54的下方设置有伞舱511，所述吊舱512内设置有监控设备，所述机翼55内埋设有天线。机翼55与机身之间可拆卸的连接。当机翼55与机身相脱离后，该无人侦查机的尺寸被缩减到最小，因而，此时的无人侦查机便于携带。整个无人侦查机采用模块化设计，接口为快拆型，更换设备非常方便。吊舱512位于机身的前部，吊舱512内可以设置有监控设备，监控设备可以是视频头、摄像机等可以录影的设备。在机翼55内还设置有天线，该天线用于实现监控设备的传输。吊舱512的外部可以罩设有呈流线型的整流罩53。整流罩53可以起到减小风阻的作用。吊舱512的上部还可以设置有用于开闭吊舱512的吊舱盖52。在吊舱512的前部，还可以设置有用于进一步减小风阻的空速管51。