[实用新型]一种电动车车架连接结构

说明书

技术领域

本申请涉及机械领域，具体涉及到一种电动车车架的连接结构领域。

背景技术

随着环保的电动车交通工具日益大范围推广，小型的电动代步车也越来越多的进入到人们的日常生活中。目前，市场上大部分电动车车架都是连接一体，譬如焊接、固定连接等。通常采用这种一体化连接的结构不方便拆卸和组装，这给电动车在运输上显然显得笨重，不利于运输，尤其是四轮电动车，不仅占用空间，也不便搬运。而如何使电动车车架更方便拆分以便运输、日常使用甚至携带也慢慢成为了电动代步车的发展方向。

发明内容

本申请提供一种电动车车架连接结构，从而实现车架与尾架可拆卸连接。

根据本申请的第一方面，本申请提供一种电动车车架连接结构，包括：尾架和车架，其中，尾架与车架可拆卸连接。

尾架包括固定连接的后尾架前管和后尾架连接管，后尾架前管的两端分别和后尾架连接管的两端固定连接。

车架底部包括至少一个能够套住后尾架连接管的半封闭连接件，半封闭连接件可拆卸地搭接在后尾架连接管。

车架上与半封闭连接件同侧还包括与后尾架前管可拆卸连接的操纵机构。

进一步，操纵机构可拆卸连接在所述车架上。

操纵机构包括套接后尾架前管的后尾架挂钩。车架与后尾架前管的连接位置固定连接有后尾钩安装板，后尾架挂钩通过连接件连接在后尾钩安装板上。

操纵机构还包括释放手把，释放手把一侧可旋转连接在后尾架挂钩顶部，释放手把的另一侧可绕与后尾架挂钩连接的一侧旋转。

操纵机构还包括回转件，回转件活动连接在释放手把和后尾架挂钩之间，用于向释放手把提供向后尾架挂钩回转归位的回转力。

回转件包括释放钩子和扭簧。释放钩子的一端可旋转连接在后尾架挂钩上，另一端卡接在释放手把上。释放钩子相对于卡接在释放手把的另一侧还开有与扭簧相配合的回转间隙，扭簧置于所述回转间隙内，扭簧的一端还固定在后尾架挂钩上，扭簧用于提供回转力。

进一步，半封闭连接件为两个，分别设置于车架底部的两端。

后尾架连接管上与半封闭连接件搭接处还设置有用于卡住两个半封闭连接件外侧的两个后尾架定位片。

后尾架前管上与操纵机构套接处还设有中空的后尾架支撑。后尾架支撑置于后尾架前管远离车架的一面，后尾架支撑的空隙与操纵机构外轮廓匹配。

本申请的有益效果是：根据本申请提供的电动车车架连接结构，可方便实现车架与尾架接合与分离，操作简单，实现容易。

附图说明

图1为本申请实施例一种电动车整车结构示意图；

图2为本申请实施例一电动车车架组装图；

图3为本申请实施例一尾架的结构图；

图4为本申请实施例一车架的结构图；

图5为本申请实施例一操纵机构20的爆炸图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1所示为一电动车整车结构图，其中，尾架21主要存放电动车蓄电池和电动机等，在尾架21底部还安装驱动轮；车架19连接在底盘A上，在车架19的顶部主要用于安装座椅。本申请的思路是：将车架19和尾架21设计成可拆卸连接，以方便客户容易分离车架19和尾架21，也容易结合车架19和尾架21。

实施例一：

图2所述为图1虚线框中电动车车架组装图，主要包括可拆卸连接的车架19和尾架21。尾架21的结构如图3所示，主要包括：后尾架前管25和后尾架连接管28。后尾架前管25的两端分别和后尾架连接管28的两端分别固定连接。车架19底部包括能够套住后尾架连接管28的半封闭连接件24，半封闭连接件24可拆卸地搭接在后尾架连接管28；车架19上与半封闭连接件24同侧还包括与后尾架前管25可拆卸连接的操纵机构20。

在车架19和尾架21接合时，半封闭连接件24搭接在后尾架连接管28上，操纵机构20套住后尾架前管25。

在一具体实施例中，半封闭连接件24（例如后叉连接钩）的数量可以是一个或者多个，当半封闭连接件24（例如后叉连接钩）的数量为多个时，一种优选的布置方式是：将半封闭连接件24（例如后叉连接钩）均匀地分布在车架19底部，当然，它们应在同一轴线上。在本实施例中，半封闭连接件24（例如后叉连接钩）的数量为一对，分布在车架19底部的两端且同轴。