[实用新型]一种新型公交车站座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型公交车站座椅,具体地说是一种具有转动收纳功能，有利于节约空间的公交车站座椅。

背景技术

在城市公交车站系统中，公共座椅是一种必不可少的基础设施，为候车的普通乘客、老弱人群等提供暂时休息的场所。目前在大城市环境下，公交系统日益繁忙，现有的公交车站座椅远远无法满足需求。现有的座椅占地面积较大，如果添加座椅数量将使车站更加拥挤；由于积水、积灰等原因污损椅面，很多人不愿意使用，造成利用率不高。

基于此，提出本实用新型。

实用新型内容

为了解决现有的公交车站座椅在占地面积大，椅面容易污损等方面的问题，本实用新型提出了一种具备收纳功能和自净能力的公交车站座椅，在相同空间内，可以提供更多的休息座位，且容易清洁维护，结构简单，能够满足广大乘客的使用需求。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种新型公交车站座椅，包括支撑柱，所述支撑柱的上端安装有固定转轴，所述的固定转轴上安装有椅面，所述固定转轴在支撑柱和椅面的内部均可以转动；所述支撑柱的中部安装有限位钢管，所述椅面后部设有开口和配重块，使用时，所述限位钢管进入开口中并被配重块卡住；所述支撑柱的下端安装有置物架转轴，所述置物架转轴上安装有置物架，所述置物架端部设有连接杆，所述连接杆连接有联动杆，所述联动杆一端与椅面连接，所述的椅面和置物架之间通过联动杆联接形成连杆铰链机构。

所述支撑柱的底部安装有固定底盘，所述固定底盘的表面设有孔，安装时通过螺栓进入孔将固定底盘固定于地面。

所述联动杆的一端通过螺栓与椅面连接，联动杆的另一端通过螺栓与连接杆连接。

所述的支撑柱为镀锌钢管支撑柱，所述的固定转轴为镀锌钢管固定转轴、所述的限位钢管为镀锌钢管限位钢管，所述的固定底盘为铸铁固定底盘，所述的联动杆为钢条联动杆。

所述的椅面为塑料吹塑成型的椅面。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在无人使用状态下，由于椅面末端内置配重块，在重力作用下可自动保持竖立状态，由于置物架与椅面为联动机构，因此置物架也自动保持竖立状态；使用时，使用者可用手把椅面上端翻下，当椅面处于水平位置时，限位钢管进入开口中并被配重块卡住，限制椅面的转动角度，当人体坐于椅面时，可保持整个椅面的稳定，由于置物架与椅面为联动机构，因此置物架也保持水平状态，可以放置行李，避免地面污水，也可以搁脚休息。当使用者离开椅面时，椅面自动回复初始竖立位置，置物架也回复竖立状态完成整个使用过程，减少了公共座椅的占地面积，可以在公交车站设置更多的座位，可以有效减少积水积灰，便于清洁维护，提高了座椅使用率。 

附图说明

图1是本实用新型的座椅展开状态的结构示意图；

图2是本实用新型的座椅收拢状态的结构示意图；

其中，1为支撑柱、2为椅面、3为固定转轴、4为限位钢管、5为固定底盘、6为置物架、7为置物架转轴、8为联动杆、9为螺栓、10为配重块、11为开口、12为连接杆、13为孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。

如图1和图2所示，本实用新型公交车站座椅，包括支撑柱1，支撑柱1的上端安装有固定转轴3，固定转轴3上安装有椅面2，固定转轴3在支撑柱1和椅面2的内部均可以转动；支撑柱1的中部安装有限位钢管4，椅面2后部设有开口11和配重块10，使用时，限位钢管4进入开口11中并被配重块10卡住，限制椅面2的转动角度；支撑柱1的下端安装有置物架转轴7，置物架转轴7上安装有置物架6，置物架6通过置物架转轴7可以绕支撑柱1转动，置物架6端部设有连接杆12，连接杆12连接有联动杆8，联动杆8一端与椅面2连接，椅面1和置物架6之间通过联动杆8联接形成连杆铰链机构。

为确保支撑柱1稳固可靠，本实用新型中支撑柱1的底部安装有固定底盘5，固定底盘5的表面设有孔13，安装时通过螺栓进入孔13将固定底盘5固定于地面。

为使椅面1和置物架6之间通过联动杆8联接形成的连杆铰链机构更灵活，本实用新型中联动杆8的一端通过螺栓与椅面2连接，联动杆8的另一端通过螺栓与连接杆12连接。

为使本实用新型的公交站座椅更加牢度，使用寿命更长，支撑柱1为镀锌钢管支撑柱，固定转轴3为镀锌钢管固定转轴、限位钢管4为镀锌钢管限位钢管，固定底盘5为铸铁固定底盘，联动杆8为钢条联动杆。