[实用新型]一种流动式货车车钩装配台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装配台，特别是一种流动式货车车钩装配台。

背景技术

目前，在对货车的车钩进行组装时，要通过操作人员依次向钩体钩腔内装入钩舌推铁、上锁销组成、锁铁，再向钩体上装入钩舌、钩舌销，再进行三态作用试验，上述工作过程统称为研钩，即车钩组装，传统的车钩组装线有多个工位，每个工位固定不动，工作时，首先将合格的钩舌从油漆烘干线上卸下，放入料斗里，有时为了缩短辅助时间，把钩舌放在钩体前适当的地面，这样做的缺点是钩舌放在料斗里混乱，组装车钩时不易看清钩舌的材质，还存在钩舌相互之间磕碰伤；钩舌放在地上，难以做到配件轻拿轻放，也不符合铁道部关于车钩检修及组装过程中严禁配件落地的要求。车钩组装时，组装人员站立于钩体左前方，首先按先后顺序把钩舌推铁、上锁销组成、锁铁放进钩腔内，然后工人弯腰从地面用双手抱住钩舌，左手抱上弯角，右手抱下弯角，晃动钩舌后利用惯性力量抱起钩舌，钩舌下钩耳孔对准钩体下钩耳孔放入，将钩舌推入车钩闭锁位，插入钩舌销，缺点：劳动强度大，工人容易受伤，钩舌是靠惯性送入钩腔内，容易造成配件碰伤，影响车钩组装质量；最后，组装人员每套车钩组装调试完成后都要向前移动一个钩体工位继续同一个车钩组装流程，直到单个工艺线10套车钩组装完成，缺点：来回移动组装车钩，增加了辅助时间，劳动强度大。

所以现有的工序，是采用人工地面搬运钩舌、手工配装作业方式，不但员工劳动强度大，而且配件在地面来回搬运，工艺流程不合理， 严重不符合铁道部关于车钩检修及组装过程中严禁配件落地的要求，同时还带来研钩质量控制难度大的问题，所以现有的装置进行组装存在不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种流动式货车车钩装配台，工人可以在固定位置进行车钩组装，减少了辅助时间，降低了工人劳动强度，减少了配件落地及配件相互碰伤，平行移动钩舌进入钩体研配，降低了工人劳动强度，便于现场管理，缩短了取放配件的辅助时间，提高研钩作业质量及研钩效率。

本实用新型构成如下：一种流动式货车车钩装配台，包括装配机架和电动机，在装配机架上设置有滚轮，在滚轮上设置有移动链条，在移动链条上设置有固定车钩钩体的钩台，电动机的输出轴与传动轮相连接，传动轮与移动链条相连接。

在装配机架上设置有试验架。

在移动链条上设置有6～10个钩台。

在装配机架上设置有控制电动机启闭的开关。

由于采用了上述技术方案，操作工人将待组装的车钩钩体安装在装配台的钩台上，利用电动机和移动链条对车钩钩体向前进行移动并进行组装，彻底改变了过去长期采取弯腰抱钩舌，利用惯性放入钩体钩耳间的高劳动强度的做法，也解决了搬运钩舌时随意落地磕碰的现象，完全符合设计要求，确保了钩舌不落地，而且摆放整齐，钩舌存放台上利用推动杆推动钩舌到工人便于操作的位置，这极大地降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的仰视图；

附图标记说明：1-装配机架，2-电动机，3-滚轮，4-移动链条， 5-钩台，6-传动轮，7-试验架，8-开关。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型的实施：一种流动式货车车钩装配台，包括装配机架1和电动机2，在装配机架1上设置有滚轮3，在滚轮3上设置有移动链条4，在移动链条4上设置有固定车钩钩体的钩台5，电动机2的输出轴与传动轮6相连接，传动轮6与移动链条4相连接。

在装配机架1上设置有试验架7。

在移动链条4上设置有6～10个钩台5。

在装配机架1上设置有控制电动机2启闭的开关8。

在装配机架1上的试验架7，可以对车钩进行三态试验(车钩三态实验：1、全开位——持续稳定地向上提起上锁销(或向上推起下锁销)，钩舌应打开达到全开位置；2、闭锁位——在全开状态下，用手持续稳定地推动钩舌鼻部，钩舌应转动到全闭状态，同时锁铁、上(下)锁销应顺利地落到闭锁位置；3、开锁位——用手向上提起上锁销(或向上推起下锁销)，完成检查。

本实用新型通过电动机2带动传动轮6转动，再由传动轮6带动移动链条4进行移动，设置在移动链条4的钩台5并会跟随移动链条4进行移动，在钩台5上安装有需要组装的货车车钩钩体，将货车车钩钩体9移动到操作员工的组装工位置后进行组装即可。