[实用新型]一种双离合自动变速器的防油泵吸空装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及双离合自动变速器领域，特别涉及一种双离合自动变速器的防油泵吸空装置。

背景技术

双离合自动变速器内装有吸入式液压油滤清器，用于过滤变速箱液压油，为油泵提供清洁的油品以对变速箱各个系统进行润滑及冷却。当双离合变速器工作时，液压油滤清器一侧的差速器齿轮因旋转搅动油，尤其是在高档位容易出现泵油现象，使得靠近差速器齿轮附近的油平面下降或油平面波动，造成油泵吸入空气，并且也会带起油中杂质，导致机油滤清器的工作负荷增大，影响机油滤清器的滤清效果。

实用新型内容

为了解决上述油泵吸入空气的问题，本实用新型提供了一种双离合变速器防油泵吸空装置，其能有效避免油泵吸入空气。

解决上述问题的技术方案：

一种双离合自动变速器的防油泵吸空装置，其包括油泵、差速器齿轮、吸油过滤器、挡油板，所述油泵与所述吸油过滤器连接，所述差速器齿轮与所述吸油过滤器的进油口浸入油液中，所述挡油板位于所述吸油过滤器与所述差速器齿轮之间将两者浸入油液处隔开。

可选择的，所述挡油板包括第一侧板、隔板、第二侧板，所述隔板与所述第一侧板或所述第二侧板垂直连接，所述第一侧板、第二侧板形状一致。

可选择的，所述第一侧板、所述第二侧板为环状直板，所述隔板与所述第一侧板的外圈或所述第二侧板的外圈连接。

可选择的，所述防油泵吸空装置包括离合器壳体，所述第一侧板、所述第二侧板分别与所述离合器壳体固定并与所述离合器壳体具有间隙。

可选择的，所述第一侧板与所述离合器壳体的间隙为2～4mm，所述第二侧板与所述离合器壳体的间隙为2～4mm。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的防油泵吸空装置在吸油过滤器与挡油板之间设置了挡油板，挡油板阻隔了差速器齿轮旋转搅油产生的波动，在不影响差速器正常搅油润滑的前提下，保证了保证吸油过滤器进油口一直没在油液液面下，避免产生吸空现象；同时，也使得吸油过滤器进油口处杂质不会被带起并吸入吸油过滤器中。

附图说明

图1为本实用新型实施例的防油泵吸空装置的结构示意图（离合器壳体未示出）；

图2为本实用新型实施例的挡油板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的防油泵吸空装置的结构示意图（离合器壳体示出）。

附图标记说明：1-油泵，2-差速器齿轮，3-吸油过滤器，31-进油口，4-挡油板，41-第一侧板，411-第一侧板的外圈，42-第二侧板，421-第二侧板的外圈，43-隔板，44-固定销，5-离合器壳体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。

如图1所示，一种双离合自动变速器的防油泵吸空装置，其包括油泵1、差速器齿轮2、吸油过滤器3、挡油板4，油泵1与吸油过滤器3连接，差速器齿轮2与吸油过滤器3的进油口31浸入油液中，挡油板4位于吸油过滤器3与差速器齿轮2之间将两者浸入油液处隔开。

如图2所示，挡油板4可以是半封闭腔，也可以呈罩状；挡油板4可以是一体式，也可以是分体式，只要能够将差速器齿轮2与吸油过滤器3隔开即可。优选的，挡油板4包括第一侧板41、隔板43、第二侧板42，隔板43与第一侧板41或第二侧板42垂直连接，第一侧板41、第二侧板42形状一致。采用该结构的挡油板结构简单、紧凑；采用分体式便于安装。

第一侧板41、第二侧板42可以是直板或弯板，优选的，第一侧板41、第二侧板42为环状直板，隔板43与第一侧板的外圈411或第二侧板的外圈421连接。该结构与差速器齿轮2的外轮廓形状一致，采用该结构能够从多个角度对差速器齿轮转动搅油实现全方位的控制。

如图3所示，挡油板4与离合器壳体5固定，上述固定可以采用下列方式实现：在第一侧板、第二侧板42上设置固定销44或螺栓来与离合器壳体5上相应的孔位配合。优选的，防油泵吸空装置包括离合器壳体5，挡油板4与离合器壳体5固定并与离合器壳体5具有间隙。该间隙要能保证差速器能从整个系统中得到一定量的油的补充来满足润滑和冷却需要。优选的，第一侧板41与离合器壳体5的间隙为2～4mm，第二侧板42与离合器壳体5的间隙为2～4mm。该间隙能够保证差速器总成的良好润滑和冷却。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。