[实用新型]应用在公交车上的内摆门系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及公交车生产制造技术领域，特别适用于公交车的内摆门整体安装结构系统，尤其涉及一种应用在公交车上的内摆门系统。

背景技术

内摆门系统是公交车的车门中最为重要、最为关键的系统，现有大部分公司的公交车内摆门系统都有一个普遍的现象：就是用户使用公交车没多久的时间内，公交车的内摆门就出现如门轴卡死、内摆门关不上等诸多现象。

为了保证乘客内摆门的使用寿命，即为了保证内摆门的门轴安装精度，只要确保门轴装正了，才能更有效的延长内摆门的使用寿命。而现在内摆门的安装方法大都为以门轴的上端为基准来定位安装门轴的下端，而且没有专门的定位工装来辅助安装，这样就不可能保证安装的精度，也就有可能使门轴上、下端不共线。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种应用在公交车上的内摆门系统，该内摆门系统有效地解决了传统门转轴上下端不共线的技术问题，提高了内摆门的结构精度、安装精度和使用寿命，能够有效地解决上述技术问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种应用在公交车上的内摆门系统，包括门框骨架和转动连接设置在门框骨架上的门转轴，门转轴上设有门板本体，所述门框骨架顶部横向水平连接设有门托板，在门框骨架与门托板的连接位置处设有门托板关节轴承，所述门转轴的顶部安装于该门托板关节轴承的内部，所述门转轴的底部转动安装于所述门框骨架的底部。

为了更好地实现本实用新型，所述门框骨架的底部设有门轴下座，所述门转轴的底部转动安装于所述门框骨架的门轴下座上。

进一步的技术方案是：本实用新型在位于所述门转轴底部位置处的门框骨架上安装有定位门转轴底部位置的定位模板。

再进一步的技术方案是：所述门框骨架的底部设有踏步地板平面板。

本实用新型优选的技术方案是：本实用新型在位于所述踏步地板平面板下方的门框骨架上设有踏步骨架平面板，所述踏步骨架平面板与踏步地板平面板相互平行。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本内摆门系统有效地解决了传统门转轴上下端不共线的技术问题，提高了内摆门的结构精度、安装精度和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为图1右视方向的结构示意图；

图3为本实用新型的正面示意图；

图4为图3仰视方向的结构示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1－门框骨架，2－门转轴，3－门板本体，4－门托板关节轴承，5－门托板，6－门轴下座，7－踏步地板平面板，8－踏步骨架平面板，9－定位模板，10－门踏步外边缘。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：

实施例

如图1～图4所示，一种应用在公交车上的内摆门系统，包括门框骨架1和转动连接设置在门框骨架1上的门转轴2，门转轴2上设有门板本体3。门框骨架1顶部横向水平连接设有门托板5，该门托板5可以有效定位好门框骨架1和门转轴2。在门框骨架1与门托板5的连接位置处设有门托板关节轴承4，门转轴2的顶部安装于该门托板关节轴承4的内部，门转轴2的底部转动安装于门框骨架1的底部。

如图1所示，本实用新型的一个实施例，门框骨架1的底部设有门轴下座6，门转轴2的底部转动安装于门框骨架1的门轴下座6上。这样，门转轴2的顶部转动安装于门托板关节轴承4中，门转轴2的底部转动安装在门轴下座6上，门转轴2就被限位于门托板关节轴承4与门轴下座6之间，只要门托板关节轴承4与门轴下座6的位置确定，门托板关节轴承4与门轴下座6之间的连线就确定，只要连线与门转轴2的中轴线重合，就能保证门转轴2装配的结构精度，提高了门转轴的使用寿命。

如图3、图4所示，本实用新型的一个实施例，该实施例在位于门转轴2底部位置处的门框骨架1上安装有定位门转轴2底部位置的定位模板9。本实施例的门框骨架1上设有定位模板9，该定位模板9主要用于定位门转轴2的底部位置，用以防止门转轴2的底部在转动过程中发生偏移运动。

如图2、图3所示，本实施例的门框骨架1的底部设有踏步地板平面板7，并且在位于踏步地板平面板7下方的门框骨架1上设有踏步骨架平面板8，踏步骨架平面板8与踏步地板平面板7相互平行。踏步地板平面板7和踏步骨架平面板8构成公交车车门的踏步地板整体，该踏步地板整体具有牢固地结构性能，能够承重人踏在上面的重量，保证其使用寿命。