[实用新型]一种矿用自卸车用车厢横向限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿用自卸车用车厢横向限位装置。

背景技术

传统的矿用自卸车，通常横向限位装置都是焊接在车厢底板上，并通过与车架纵梁的面接触实现限位；这种横向限位装置在自卸车车厢发生横移时，承受的正压力过大，容易变形且变形后不易更换，而且对车架纵梁局部产生的压力过大，不能起到很好的横向限位作用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种矿用自卸车用车厢横向限位装置，以克服现有技术中存在的缺陷。

本实用新型的技术方案为： 一种矿用自卸车用车厢横向限位装置，其特征在于：包括左右对称分布的上支撑座、橡胶缓震块和下支撑座；其中，上支撑座包括槽型筋、上封板、限位板和底座板；其中，底座板焊接在车厢前板上，上封板焊接在槽型筋顶部，限位板以与水平面呈斜角焊接在槽型筋底部，槽型筋、限位板和上封板构成箱型结构焊接在底座板上；

下支撑座包括底板、上支撑板和立板；其中，上支撑板通过立板与底板焊接为一体，底板焊接在车架翼梁上端面；

橡胶缓震块包括橡胶块和两块支撑板；其中，橡胶块通过胶分别与上下两块支撑板相连接，上下两块支撑板分别与限位板和上支撑板位置相对应，橡胶缓震块中的下方的支撑板连接在下支撑座中的上支撑板上。

所述限位板以与水平面呈15°的夹角焊接在槽型筋底部。

所述橡胶缓震块中下方的支撑板通过螺栓、平垫圈、弹簧垫圈、螺母与上支撑板相连。

所述底座板、槽型筋、限位板、上封板、底板、立板、上支撑板和支撑板的材质为钢板。

本实用新型的技术效果为：

矿用自卸车在车厢完全下落时，本实用新型可以减少车厢横向位移时对大梁的冲击，并且结构牢固，制造简单，便于更换。

附图说明

图1为实用新型结构示意图；

图2为橡胶缓震块与下支撑座连接示意图的放大图；

图3为上支撑座结构示意图；

图4为上支撑座结构左视图；

图5为下支撑座结构示意图；

图6为下支撑座结构左视图；

图7为橡胶缓震块结构示意图；

图8为沿图7 A—A剖视图。

附图标记为：

1—螺母，2—弹簧垫圈，3—平垫圈，4—螺栓，5—底座板，6—槽型筋，7—限位板，8—上封板，9—底板，10—立板，11—上支撑板，12—橡胶块，13—支撑板，14—车架翼梁，15—车厢前板。

具体实施方式

本实用新型涉及一种横向限位装置，特别是关于一种矿用自卸车用车厢横向限位装置。

参见图1至图8，本实用新型涉及的一种矿用自卸车用车厢横向限位装置的具体结构如下：

包括左右对称分布的上支撑座、橡胶缓震块和下支撑座；其中，

上支撑座包括槽型筋6、上封板8、限位板7和底座板5；其中，底座板5焊接在车厢前板15上，亦即上支撑座焊接在车厢前板上，上封板8焊接在槽型筋6顶部，限位板7以与水平面呈斜角焊接在槽型筋6底部，槽型筋6、限位板7和上封板8构成箱型结构焊接在底座板5上；

下支撑座包括底板9、上支撑板11和立板10；其中，上支撑板11通过立板10与底板9焊接为一体，底板9焊接在车架翼梁14上端面，亦即下支撑座焊接在车架翼梁14上；

橡胶缓震块包括橡胶块12和两块支撑板13；其中，橡胶块12通过胶分别与上下两块支撑板13相连接，上下两块支撑板13分别与限位板7和上支撑板11位置相对应，限位板7与支撑板13可以完全贴合，橡胶缓震块中下方的支撑板13连接在下支撑座中的上支撑板11上，亦即橡胶缓震块连接在下支撑座上。

本实用新型中的限位板7具体可以与水平面呈15°的夹角焊接在槽型筋6底部。

本实用新型中橡胶缓震块中的下方的支撑板13可通过螺栓4、平垫圈3、弹簧垫圈2、螺母1与上支撑板11相连。在橡胶块12损坏后可以通过拆卸螺栓4、螺母1、弹簧垫圈2、平垫圈3进行更换。

本实用新型中底座板5、槽型筋6、限位板7、上封板8、底板9、立板10、上支撑板11和支撑板13的材质为钢板。

当车厢下落至原位时，上支撑座中的限位板7与橡胶缓震块中的支撑板13完全贴合，同时成如15°的一定角度，通过两侧对中的结构，使车厢横向限位。同时由于橡胶块12的缓震作用，可以减少车厢对车架的瞬时冲击力。

本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。