[实用新型]拉线式换挡杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆换挡机构，尤其涉及一种电动三轮车用拉线式换挡杆。

背景技术

公知的电动三轮车是由电动机通过链条和链轮直接带动车轮转动，没有变速装置，因而不能变速。因此有人设计了用于电动三轮车的变速箱，为了使操作简单，电动车变速箱的挡位一般都只有高、低两挡，通过拨叉进行挡位更换。现有的电动三轮车变速箱挡位更换系统一般都由拨叉轴、套设在拨叉轴上的拨叉、套设在拨叉轴上并位于拨叉与箱体之间的复位弹簧、以及换挡杆等组成；换挡杆机构通过支架安装在车体上，并通过拉线与拨叉相连，这样的换挡系统在换挡时是通过拉线拉动拨叉，使之完成换挡；再次换挡时，使拉线回复，并通过复位弹簧将拨叉轴回复到之前的挡位。通常，换挡杆都是直接与拉线相连，但由于在换挡过程中换挡杆主要靠转动来拉动拉线，而拉线通常为柔性材质，这样就造成换挡杆转动过程中，拉线的响应较慢，继而造成换挡响应较慢；并且需要换挡杆转动的幅度较大，从而造成换挡杆的安装和使用较为不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种拉线式换挡杆，能有效解决现有换挡杆本体换挡响应慢，安装及使用不方便的问题。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种拉线式换挡杆，包括竖直设置的换挡杆本体，其特征在于：在换挡杆本体的下端设有一拉线盘，所述换挡杆本体与该拉线盘的边缘固定，且其长度方向与拉线盘的径向重合；在拉线盘的边缘沿拉线盘的周向设有一线槽，该线槽至少覆盖拉线盘的下半周边缘；在线槽内设有一销轴，所述销轴的长度方向与线槽的宽度方向一致，其两端与线槽的两侧壁固定。

作为优选，所述销轴位于换挡杆本体的一侧；换挡杆本体转动时能够增加拉线的移动距离。

进一步地，所述线槽至少一端延伸至拉线盘边缘的上半周，该销轴位于拉线盘上半周边缘的线槽内；从而进一步增加拉线的移动距离。

作为优选，在拉线盘的边缘还沿径向设有一支杆，所述支杆与换挡杆本体之间的夹角小于等于90°，该支杆远离拉线盘的一端开有一通槽，该通槽的中心线与拉线盘上的线槽的中心线位于同一平面；所述销轴位于换挡杆本体与支杆之间；能更好地将拉线进行张紧，并且能减少换挡杆本体的转动幅度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：结构简单，安装时将拉线置于线槽内，并将拉线的端部与销轴固定，安装方便这样，在换挡杆本体转动过程中，拉线由拉线盘进行张紧，从而使拉线的移动更迅速，能够迅速带动拨叉移动，进而提高换挡时的响应速度。 

附图说明

图1为本实用新型实施例1的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型实施例2的主视图。

图中：1—换挡杆本体，2—拉线盘，3—线槽，4—销轴，5—支杆。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：参见图1、图2，一种拉线式换挡杆，包括竖直设置的换挡杆本体1，在换挡杆本体1的下端设有一拉线盘2，所述换挡杆本体1与该拉线盘2的边缘固定，且其长度方向与拉线盘2的径向重合； 结构更加合理，并且能够更好地带动拉线盘2转动。在拉线盘2的边缘沿拉线盘的周向设有一线槽3，该线槽3至少覆盖拉线盘2的下半周边缘；通过设置线槽3能够保证拉线移动过程中始终位于线槽3内，从而保证拉线移动的稳定性。在线槽3内设有一销轴4，所述销轴4的长度方向与线槽3的宽度方向一致，其两端与线槽3的两侧壁固定。所述销轴4位于换挡杆本体1的一侧；换挡杆本体1转动时能够增加拉线的移动距离。所述线槽3至少一端延伸至拉线盘2边缘的上半周，该销轴4位于拉线盘2上半周边缘的线槽内；从而进一步增加拉线的移动距离。

具体实施时，换拉线盘2中部设有一安装孔，安装时，拉线盘通过支架转动安装在车体上，然后将拉线置于线槽3内，并将拉线的端部与销轴4固定，从而使安装更加方便、快捷。这样，在换挡杆本体1转动过程中，拉线由拉线盘2进行张紧，从而使拉线的移动更迅速，能够迅速带动拨叉移动，进而提高换挡时的响应速度。

实施例2，参见图3，与实施例1不同的是，在拉线盘2的边缘还沿径向设有一支杆5，所述支杆5与换挡杆本体1之间的夹角小于等于90°，该支杆5远离拉线盘2的一端开有一通槽，该通槽的中心线与拉线盘上的线槽的中心线位于同一平面；所述销轴4位于换挡杆本体1与支杆5之间；能更好地将拉线进行张紧，并且能减少换挡杆本体的转动幅度。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。