[实用新型]一种柴油牵引车尾气净化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种尾气净化装置，尤其涉及一种柴油牵引车尾气净化装置。

背景技术

目前,在矿区的生产施工过程中，大量的使用柴油车作为牵引车。由于柴油牵引车排放尾气量大，尾气中的有毒有害物质对工作人员的身体和大气环境都造成了不小的危害和污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油牵引车尾气净化装置，能够对柴油牵引车尾气进行净化和降温，避免有毒有害物质对工作人员的身体和大气环境都造成危害和污染。

本实用新型采用下述技术方案：

一种柴油牵引车尾气净化装置，包括三元催化器和水箱，三元催化器的进气管与柴油牵引车排气支管连接，三元催化器的出气管连接水箱进气口，水箱出气口处设置有空气滤芯，水箱上设置有注水口。

所述的三元催化器的出气管通过倒置的U形管连接水箱。

所述的水箱采用压片式水箱，所述的压片式水箱包括箱体，箱体一侧的下部设置有水箱进气口，箱体另一侧的上部设置有出气口，箱体两侧内壁的同一高度处分别设置有左压片和右压片，左压片和右压片分别向对侧方向向下倾斜设置，右压片的下端位于左压片中下部的上方。

所述的左压片和右压片上方水平设置有上压片。

所述的水箱箱体长度为64cm、宽度为25cm、高度为47cm。

所述的上压片距离左压片和右压片的高度为5cm。

所述的左压片长度为41cm、宽度为25cm，左压片与箱体左侧内壁的夹角为45°。

所述的右压片长度为31cm、宽度为25cm，右压片与箱体右侧内壁的夹角为45°。

所述的上压片长度为40cm，上压片与箱体两侧距离相同。

所述的注水口设置在水箱右侧中下部，注水口的位置高于水箱进气口且低于左压片最低端。

本实用新型通过在柴油牵引车排气支管后依次连接三元催化器、水箱和空气滤芯，能够对柴油牵引车排气支管排出的尾气进行多次过滤和降温，将尾气中的CO、HC和NOX等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳 、水和氢气，避免有毒有害物质对工作人员的身体和大气环境都造成危害和污染。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括三元催化器1和水箱，三元催化器1的进气管2与柴油牵引车排气支管3连接，三元催化器1的出气管通过倒置的U形管5连接水箱进气口6。水箱采用压片式水箱，压片式水箱包括箱体7，水箱进气口6设置在箱体7一侧的下部，箱体7另一侧的上部设置有出气口8，箱体7两侧内壁的同一高度处分别设置有左压片9和右压片10，左压片9和右压片10分别向对侧方向向下倾斜设置，右压片10的下端位于左压片9中下部的上方；左压片9和右压片10上方水平设置有上压片11，上压片11与箱体7两侧距离相同，上压片11可焊接在箱体7前后内壁上。水箱的注水口12设置在水箱右侧中下部，注水口12的位置高于水箱进气口6且低于左压片9最低端；水箱出气口8处还设置有空气滤芯13。

本实施例中，水箱的箱体7长度为64cm、宽度为25cm、高度为47cm；左压片9长度为41cm、宽度为25cm，左压片9与箱体7左侧内壁的夹角为45°；右压片10长度为31cm、宽度为25cm，右压片10与箱体7右侧内壁的夹角为45°；上压片11长度为40cm，上压片11距离左压片9和右压片10的高度为5cm。上压片11、左压片9和右压片10使用厚度为0.4MM钢板制成，箱体7采用厚度为4mm的钢板制成。

本实用新型在使用时，三元催化器1可对柴油牵引车排气支管3排出的尾气进行第一次过滤，将尾气中的CO、HC和NOX等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳 、水和氢气。当高温的尾气通过净化装置时，三元催化器1中的净化剂将增强CO、HC和NOX三中气体的活性，促使其进行一定的氧化及还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOX还原成氮气和氧气。

经三元催化器1过滤后的汽车尾气进入水箱内，水箱中的水可对尾气进行降温，然后再利用水箱出气口8处设置的空气滤芯13对尾气进行进一步过滤，保证过滤效果。水箱中的上压片11、左压片9和右压片10可以减小车辆在运动过程中水箱内的水向上飞溅的现象，倒置的U形管5可保证水箱内的水不会倒流进入三元催化器1内。