[实用新型]包括涡轮增压器的系统

说明书

技术领域

本公开涉及用于内燃发动机的涡轮增压器。 

发动机可以利用涡轮增压器来增加发动机扭矩/功率输出密度。在一个示例中，涡轮增压器可以包括被驱动轴连接的压缩机和涡轮，其中涡轮被联接至排气歧管侧，而压缩机被联接至进气歧管侧。以此方式，排气驱动的涡轮向压缩机供应能量，以增加到发动机内的空气流动。 

在一个示例配置中，布置在压缩机叶轮与涡轮叶轮之间的驱动轴被可旋转地安装在涡轮侧和压缩机侧上对应的转子轴承中。转子轴承通常可以是利用机油润滑(例如发动机机油)的滑动轴承或转子轴承。例如，经由压力管路可以将发动机机油引导至各个轴承位置。润滑油能够润滑并冷却轴承。 

发明人在此已经认识到上述机油润滑系统的缺陷。例如，靠近涡轮增压器的热通量会影响涡轮增压器的供油管和/或放油管。热通量的增加能够导致润滑机油的过热以及相关的碳化或焦化、堵塞供应和/或排放并且因此降低涡轮增压器的润滑。当涡轮增压器在高转速下旋转时，润滑的减少会导致轴承退化，因此降低发动机性能。另外，焦化可以在包括轴承中的各种位置处发生，这同样会使性能退化。 

在一个具体示例中，其中涡轮增压器被安装在带有内置排气管道的V型发动机的谷中。涡轮增压器轴承供油管和放油管可以在谷内，并且放油管可以是狭小的，因为放油管在汽缸盖与排气管道之间引导。狭小通道会特别易于机油焦化。残留物在这种排放管内的堆积会限制管路，从而进一步妨碍涡轮增压器的润滑。 

在一个实施例中，本公开提供了一种用于涡轮增压器放油管的冷却套，当机油从涡轮增压器中排放时冷却套从热机油吸收热，从而减低机油的温度，并减轻机油焦化。 

在另一示例中，本公开描述了一种包括涡轮增压器的系统，涡轮增压器包含：涡轮增压器轴承壳体，其支撑涡轮增压器驱动轴；放油管，其包括与涡轮增压器轴承壳体流体连通的进口和与油底壳流体连通的出口；以及冷却套，其围绕放油管。冷却套适合于为涡轮增压器轴承壳体提供冷却剂，并且适合于当热机油离开涡轮增压器时从放油管内的热机油吸收热。以此方式，放油管冷却套还能够执行冷却剂到涡轮增压器轴承壳体供给，由此消除到涡轮增压器的至少一个外部冷却剂管路。在V型发动机的谷内，用于形成管的空间有限，由于这个原因，放油管会是狭小的，并且冷却狭小放油管中的热机油能够降低导致残留物堆积和排放限制的机油焦化的可能性。 

在另一示例中，提供了一种方法。该方法包含：从而带有内置（inbound）排气管道的V型发动机的汽缸体向涡轮增压器供应机油，涡轮增压器被设置在V型发动机的两汽缸组之间；将来自涡轮增压器的机油排回到汽缸体；以及引导来自V型发动机的冷却剂邻近排放的机油。 

在另一示例中，引导冷却剂包括，围绕排放的机油周向地引导来自汽缸体的冷却剂，然后到达涡轮增压器以冷却涡轮增压器轴承壳体。 

在另一示例中，该方法还包含，将来自涡轮增压器轴承壳体的冷却剂返回到V型发动机的冷却剂源。 

在另一示例中，围绕排放的机油周向地引导冷却剂包括将冷却剂引导至包封放油管的冷却套，其中放油管包含排放的机油。 

在另一示例中，排放的机油在V型发动机的第一和第二发动机汽缸组的第一和第二排气歧管之间经过。 

在另一示例中，排放的机油沿与被引导的冷却剂的流动相反的方向排放。 

当单独或结合附图参照以下具体实施方式时，本实用新型的上述优点和其它优点以及特征将是显而易见的。 

应当理解，提供以上概述以便以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一些概念。这并不意味着辨别要求保护的主题的关键或基 本特征，要求保护的主题的范围仅由随附在具体实施例之后的权利要求确定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分提及的任何缺点的实施方式。 

附图说明

图1示出了带有中心涡轮增压器装置的发动机的示意俯视图。 

图2示出了中心涡轮增压器装置的示意侧视图。 

图3示出了具有压缩机和涡轮的涡轮增压器的剖视图。 

图4示出了本公开的用于涡轮增压器放油管的冷却套的剖视图。 

图5示出了冷却剂和机油流过涡轮增压器的方法。 

具体实施方式