[实用新型]一种脚轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种安装在各种滑行设备上的万向轮，具体涉及到一种万向轮上的脚轮。 

背景技术

目前，用于周转车等滑行设备上的脚轮，其结构包括：用于安装转动轴的内轮和设置在内轮外侧的外轮，内轮的环形侧面的中部设置有环形凸台，使内轮的环形侧面在环形凸台的两侧形成一对台肩，所述外轮的内侧环形侧面的中部开设有与环形凸台相配合的环形凹槽。这种脚轮通常采用二次注塑的方法制作而成。由于内、外轮之间没有保证内、外轮相对位置固定的定位机构，采用这种脚轮制作而成的万向轮，在实际使用过程中，当路上湿滑和重载的情况下容易打滑，影响了脚轮的正常滑行；而且，打滑时，还改变了外轮与地面的摩擦方式，由滚动摩擦变为了滑动摩擦，加速了外轮的磨损，缩短了脚轮的使用寿命。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以保证内、外轮的相对位置固定的脚轮。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种脚轮，包括内轮和设置在内轮外侧的外轮，内轮的环形侧面的中部设置有环形凸台，使内轮的环形侧面在环形凸台的两侧形成一对台肩，所述环形凸台的表面上设置有若干个连接通孔，所述外轮的内侧环形侧面的中部开设有与环形凸台相配合的环形凹槽，环形凹槽的一对侧壁上设置有与连接通孔一一对应的连接柱。 

两两相邻的连接通孔之间的间距均相等。 

所述内轮的至少一侧端面上设置有若干个扇面型凹坑，两两相邻扇面型凹 坑之间的连接部形成连接内轮内、外圈的径向加强筋。 

所述内轮的两侧端面上均设置有若干个扇面型凹坑，两两相邻的扇面型凹坑之间的连接部形成连接内轮内、外圈的径向加强筋。 

所述的若干个扇面型凹坑均匀分布在内轮相应一侧的端面上。 

所述内轮的环形侧面上位于环形凸台两侧的一对台肩的宽度相等。 

所述台肩的宽度相当于环形凸台厚度的八分之三至八分之五之间。 

本实用新型的有益效果为：由于环形凸台上开设了用于形成连接通孔，在二次注塑形成外轮时，形成连接柱，使得内、外轮的相对位置固定，保证了脚轮在地面湿滑和重载的情况下能正常滑行，减小了外轮与地面的摩擦，延长了脚轮的使用寿命。此外，由于内轮的端面上设置有若干个扇面型凹坑，两两相邻扇面型凹坑之间的连接部形成连接内轮内、外圈的径向加强筋，一方面减小了脚轮的重量，降低了材料成本，另一方面提高了整个脚轮的承重能力，可谓一举两得。 

附图说明

图1是本实用新型所述内轮的结构示意图。 

图2是图1的左视结构示意图。 

图3是本实用新型所述脚轮的结构示意图。 

图1至图3中的附图标记为：1、内轮，10、中心孔，2、环形侧面，21、台肩，3、扇面型凹坑，4、径向加强筋，5、环形凸台，6、连接通孔，7、外轮。 

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型所述脚轮的具体实施方案。 

如图1、图3所示，本实用新型所述的一种脚轮，包括：通过一次注塑形成的内轮1以及通过二次注塑形成在内轮1外侧的外轮7，内轮1端面的中心设置有用于安装转动轴的中心孔10，如图2所示，内轮1环形侧面2的中部设置有环形凸台5，使内轮1的环形侧面2在环形凸台5的两侧形成一对台肩21，该对台肩21的宽度W1相等，相当于环形凸台5厚度W2的八分之三至八分之五 之间，通常为二分之一，环形凸台5的表面上周向均匀设置有若干个连接通孔6，即：两两相邻的连接通孔6之间的间距均相等，且大于连接通孔6的宽度，所述外轮7的内侧环形侧面的中部开设有与环形凸台5相配合的环形凹槽，环形凹槽的一对侧壁上设置有与连接通孔6一一对应的连接柱。本实施例中，所述内轮1的两侧端面上都均匀设置有六个扇面型凹坑3(也可以是对穿的扇面型通孔)，两两相邻扇面型凹坑3之间的连接部形成连接内轮1的内、外圈的径向加强筋4。