[实用新型]气囊式抗沉装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种船舶上用的抗沉结构，特别是一种适用于小吨位船艇上使用的能够防止船体破损进水的气囊式抗沉装置。

背景技术

小吨位船艇在设计时，主要考虑的是操纵性、快速性和舒适性等，其抗沉与防沉性相应比较弱，再加上机舱和设备舱等空间狭窄，一旦船体水线下破损进水，船员无法有效地实施堵漏抗沉行动，船舶就有沉没的危险。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够有效解决小型船艇破损进水时无法堵漏抗沉这一难题，保证船员和乘客的生命安全的气囊式抗沉装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的气囊式抗沉装置，包括设置在船体内的隔腔，隔腔的其中一个侧壁由船体的外壳直接形成，隔腔的深度位于水位线以下，隔腔内设置有一个柔性的充气气囊，还包括一个位于船体内的气瓶，气瓶上连接有能够通向充气气囊进行充气的充气管路，充气管路上设置有一个能够接通或断开充气管路的电磁阀。

所述电磁阀由位于船体的驾驶室内的电源开关控制接通或断开。

所述电磁阀由位于船体舱室水线处的水控开关控制接通或断开。

所述电源开关和水控开关并联设置在船体内。

所述气瓶上设置有气源管路，气源管路上设置有截止阀。

采用上述的结构后，由于设置的位于隔腔内的充气气囊和能够为充气气囊充气的气瓶，当船艇破损进水时，气瓶中的压缩空气迅速充入充气气囊，气囊膨胀后，一方面阻止舷外水的进入，另一方面增加了船艇的浮力；其结构简单，实现容易，性能可靠且成本低廉，因此本实用新型具有广阔的推广应用前景。

附图说明

图1为本实用新型气囊式抗沉装置的结构示意图；

图2为本实用新型气囊式抗沉装置中电磁阀控制开关电路示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的气囊式抗沉装置作进一步详细说明。

如图所示，本实用新型的气囊式抗沉装置，主要用于排水量较小的船艇，解决船艇狭窄舱室破损进水船员无法进入堵漏抗沉的难题，特别适合在小吨位船艇在船体水线下破损进水且船员无法进行堵漏情况下使用。

它包括设置在船体内的隔腔1，隔腔1的其中一个侧壁由船体的外壳13直接形成，隔腔1的深度位于水位线以下，隔腔1内设置有一个柔性的充气气囊2，充气气囊2在不使用时处于干瘪状态，还包括一个位于船体内的气瓶3，所说的气瓶3优选为压缩空气瓶，空气瓶上设置有气源管路，气源管路上设置有截止阀8，由此可通过气源管路向空气瓶内充气；气瓶3上连接有能够通向充气气囊进行充气的充气管路4，充气管路4上设置有一个能够接通或断开充气管路的电磁阀5，电磁阀5的前半部分10连接气瓶，电磁阀5的后半部分9连接充气气囊，所选用的电磁阀可以为24V电磁阀；其中，压缩空气瓶和电磁阀安装在机舱，充气气囊进口固定在狭窄舱室船体底部，充气气囊的容量大小可决定所提供给船艇浮力的大小。

进一步的所说的电磁阀5可以由位于船体的驾驶室内的电源开关6控制接通或断开；电磁阀5还可以由位于船体舱室水线处的水控开关7控制接通或断开，当然还可以将电源开关6和水控开关7并联设置在船体的船体内，由此起到保障作用，其中水控开关7安装在狭窄舱室水线处，其引水口11伸入狭窄舱室船体底部。

使用时，当船艇的外壳13上破损一个孔洞12开始进水时，接通电磁阀5，空气瓶3中的压缩空气迅速充入充气气囊2中，充气气囊2膨胀后，一方面阻止舷外水的进入，另一方面增加了船艇的浮力；电磁阀5接通形式采取上述的两种方式，一是水触发式，当船体破损进水时，水控开关可立即接通电磁阀电路，二是驾驶室开关控制，由驾驶人员操作，从而保证了气囊式抗沉装置的可靠性。

经实践证明，本实用新型的气囊式抗沉装置具有很好的应用效果，比如将本实用新型用于排水量为8.5吨的巡逻艇，使用气囊容量为1.5立方米。该艇船体为玻璃钢,因高速航行与漂浮树木冲撞进水，气囊式抗沉装置水控开关接通电磁阀电源，气囊立即充气，阻止了舷外水的进入，同时提供了近为1.5立方米的浮力。巡逻艇未沉，还缓慢航行致修理点，官兵非常满意。

将本实用新型用于排水量为21吨的游艇，驾驶员和游客共5名。使用气囊容量为2立方米。该艇在湖中行驶过程中与另一船相撞，立即进水，驾驶员接通气囊式抗沉装置驾驶室电磁阀控制开关，1分钟左右，游艇保持安全状态，船主满意。