[实用新型]一种轮盘试验定位可靠的销钉连接结构

说明书

技术领域

本发明属于航空发动机轮盘试验技术领域，特别是涉及一种轮盘试验定位可靠的销钉连接结构。

背景技术

航空发动机轮盘作旋转试验时，需要设计转接结构连接轮盘与试验设备，其中定位可靠、传载可靠、强度可靠是结构设计的原则。在离心力及温度载荷（包括材料线膨胀系数不同）下，径向止口配合面易出现间隙，连接不可靠。图1为现有的轮盘旋转试验的转接结构示意图。转接轴1左端连接设备；轴颈3右端连接试验轮盘；转接轴1与轴颈3之间采用螺钉2连接定位轴向及周向，径向止口A起径向定位作用。

对图1的结构进行数值仿真分析后，发现在加载转速和温度后，转接轴1与轴颈3之间的径向止口A出现了间隙，试验过程中定位不可靠，试验过程中会发生振动过大等风险。

发明内容

本发明要解决的技术问题：

提出一种轮盘试验定位可靠的销钉连接结构。

本发明的技术方案：

一种轮盘试验定位可靠的销钉连接结构，由转接轴1、螺钉2、轴颈3、转接段4和销子5组成。轴颈3与转阶段4通过径向止口B定位径向，通过销子定位轴向及周向；转接段4与转接轴1通过径向止口A定位径向，通过螺钉2定位轴向及周向。

本发明的有益效果：

本发明可应用于航空发动机研制工作中的旋转试验中。提供一种销钉连接结构，可以满足定位可靠、传载可靠、强度可靠的轮盘试验要求。

附图说明

图1为现有的轮盘旋转试验的转接结构示意图。

图2为一种轮盘试验定位可靠的销钉连接结构示意图；1－转接轴；2－螺钉；3－轴颈；4－转接段；5－销子。

具体实施方式

本发明通过改变轴颈3的连接结构来实现定位可靠，从而达到有效传递扭矩。本发明结构的子午面示意如图2所示。

本发明的结构由转接轴1、螺钉2、轴颈3、转接段4和销子5组成。轴颈3与转阶段4通过径向止口B定位径向，通过销子定位轴向及周向；转接段4与转接轴1通过径向止口A定位径向，通过螺钉2定位轴向及周向。

本结构通过转阶段4的轴向长度来改变其轴向及径向刚度，利用试验件的离心载荷使转阶段4产生轴向弯矩，从而增加转阶段4的径向变形，确保止口A的定位；控制止口B的接触长度，降低装配难度；销子可以承担加减速过程中扭矩及试验件惯性产生的剪力。