[实用新型]一种用于低JPH车门分装线系统的推车

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种汽车装配用的推车，具体地说是一种用于低JPH车门分装线系统的推车。

背景技术

在目前的车辆装配中，大多数车型需要将车门拆下以完成内饰，然后再将车门安装到对应的车身上。车门分装线，目前最流行的是EMS和摩擦线，但是这两种都是适应于高JPH的生产线，对于低JPH的生产线，用这两种方式，显得有点资源浪费；JPH：Jobs Per Hour的缩写，小时工作量或单位时间工作量，是工业工程学科应用于加工制造业时经常涉及的一个重要变量，反映单个工艺设备或工序机组或流水生产线甚至整个工厂的理论生产能力；EMS：即自动轨道运行小车输送系统，是一种先进的自动化输送系统。

实用新型内容

针对上述现有技术中车门分装线主要适应于高JPH的生产线，而对低JPH的生产线显得有点资源浪费的缺陷，本实用新型一种用于低JPH车门分装线系统的推车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于低JPH车门分装线系统的推车，该推车包括底座、滑轮和支架，滑轮设置在底座的底部，支架垂直固定在底座上，所述的支架由多根竖直杆和连接各竖直杆的横梁组成，支架的竖直杆上设有用于夹紧车门侧边的夹持部和用于承托车门底部的承托部，该承托部呈L型结构，由竖直臂和水平臂组成，竖直臂与支架固定连接，水平臂一端与竖直壁固定连接，另一端上设有设有可旋转的定位轮，在定位轮的外圆周面上设有用于卡住车门底部的卡槽；

所述夹持部和承托部为4组，对称设置在支架的两侧；

所述定位轮与竖直臂之间的距离可以根据车门大小调节；

所述支架上设有把手；

所述支架上设有号码牌；

所述支架上设有置物盒。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型所用推车，通过设有夹持部和承托部，且在承托部上设置定位轮，使车门被更好的定位，且可方便装载、移动拆卸下的车门；

本实用新型所用推车，设置夹持部和承托部为4组，正好可以装载拆卸下的4个车门，设计合理，使用方便；

本实用新型所用推车，定位轮与竖直壁之间的距离可以根据车门的大小调节，因此可用于装载、移动不同类型的车门，经济实用；

本实用新型提供的低JPH车门分装线系统，全程手动，无动力，节约能耗，节约成本；线路规划柔性化，可以适应不同的线路；操作简单，维护方便，易于改造。

附图说明

图1 本实用新型结构示意图；

图2 本实用新型局部结构示意图；

图3 本实用新型用于车门分装线系统的示意图；

附图标记： 1、底座， 2、滑轮，3、支架，4、夹持部，5、承托部，6、把手，7、号码牌，8、置物盒，9、拆卸车门工位，10、车门缓存区，11、推车排序库存区，12、车门装饰工位，13、安装车门工位，14、空推车暂存区，5-1、竖直壁，5-2、水平臂，5-3、定位轮。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步的阐述。

如图所示：一种用于低JPH车门分装线系统的推车，该推车包括底座1、滑轮2和支架3，滑轮2设置在底座1的底部，支架3垂直固定在底座1上，所述的支架3由多根竖直杆和连接各竖直杆的横梁组成，支架3的竖直杆上设有用于夹紧车门侧边的夹持部4和用于承托车门底部的承托部5，该承托部5呈L型结构，由竖直臂5-1和水平臂5-2组成，竖直臂5-1与支架3固定连接，水平臂5-2一端与竖直壁5-1固定连接，另一端上设有设有可旋转的定位轮5-3，在定位轮5-3的外圆周面上设有用于卡住车门底部的卡槽；所述夹持部4和承托部5为4组，对称设置在支架3的两侧；所述定位轮5-3与竖直臂5-1之间的距离可以根据车门大小调节；所述支架3上设有把手6；所述支架3上设有号码牌7；所述支架3上设有置物盒8；

在油漆的车身进入内饰线装配之前，现将车门拆下，在拆卸车门工位9之前有空推车暂存区14，等待接从车身上拆下的车门；车门拆下之后，装上推车，在推车排序库存区11对应排序，然后人工推到车门装配工位12，待装配完成之后，再推到安装车门工位13安装车门，车门安装完之后，推车继续推到空推车暂存区14等待接拆卸下的车门。

为了实现从车身拆下的车门装配在同一辆车上，用号码牌配对。做两套相互配对号码牌，手推车上面装一个，拆车门时放在车身显眼的位置一个，等到安装车门的时候，通过号码牌进行对应，就能实现同步车上的车门安装在同步车上。