[实用新型]汽车座椅主动头枕支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种汽车座椅主动头枕支架。

背景技术

汽车座椅头枕是一种为了提高乘员乘坐时的舒适性以及保证乘员乘坐时的安全性而设置的装置。汽车座椅头枕除了能为乘员增添舒适感外，其主要功能是为乘员提供一个头部依托和向后限位的保护功能，而颈部保护以座椅为主，即通过座椅系统—靠背和头枕限制追尾碰撞时头部相对于上躯干向后的运动来保护颈部。在汽车发生碰撞，尤其是追尾碰撞时，乘员上身快速移动到座椅靠背，乘员的头部随之快速地移动到头枕。此时，由于乘员上身的移动量和乘员头部的移动量之间产生差异，最常发生的伤害的部分就是颈椎，即使在低速亦然。虽然原因及受伤位置尚难确定，不过医学研究大多认为颈椎伤害的关键因素，是因为在后方追撞中，头部相对于身体的剧烈晃动所造成。目前主动头枕是减少颈部损伤风险的一种最为常见、直接和有效的方式，它可以在追尾碰撞发生后的几十毫秒内使头枕与乘员头部的距离减小，从而降低颈部损伤的风险。

现有技术的座椅主动头枕支架包括靠背管、靠背支架以及头枕支撑杆，所述靠背支架是通过设置在靠背支架两侧上的导向销与设置在靠背管两侧的导向槽滑动连接，这种结构当使用久了之后导向销与导向槽磨损比较严重，使得两者之间配合不是很好，进而导致在汽车发生碰撞时两者不能很好的滑动，进而在短时间内不能减少头枕与乘员头部的距离，使得乘员颈部很容易损伤，所以安全隐患较大，并且采用导向销与导向槽结构比较复杂，零部件加工起来比较麻烦，加工成本较高；并且当乘员做在座椅上时，因为汽车在开时是会有一定抖动的，所以乘员会一直给靠背支架一个作用力，使得靠背支架会有一个小幅度的移动，进而带动设置在靠背支架上的头枕支撑杆有一个小幅度的移动，而现有技术的靠背管上设有一个用于限位头枕支撑杆的钢丝套，这样在行车途中头枕支撑杆与钢丝套之间还产生频繁的摩擦，不但会产生较大的噪音，而且还会影响头枕支撑杆的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、加工成本较低、安全隐患较小、噪音较小且使用寿命较长的汽车座椅主动头枕支架。

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车座椅主动头枕支架，包括靠背管、靠背支架以及两个头枕支撑杆，所述两个头枕支撑杆与靠背支架一体式焊接成型，所述靠背管上设有用于限位两个头枕支撑杆的钢丝套，它还包括拉簧、拉簧下固定块、拉簧上固定杠杆支架、凸焊螺母以及上固定块，所述拉簧下固定块与上固定块均固定在靠背管内侧，所述拉簧上固定杠杆支架上部与上固定块通过锁紧螺栓、塑料轴承以及凸焊螺母转动连接，所述凸焊螺母与上固定块凸焊固定连接，所述拉簧上固定杠杆支架下部与靠背支架下部通过铆钉以及塑料轴承转动连接，所述拉簧上端的卡钩与拉簧上固定杠杆支架上部连接，所述拉簧下端的卡钩与拉簧下固定块连接，且所述上固定块上设有用于限制拉簧上固定杠杆支架转动角度的限位块，并且所述钢丝套与头枕支撑杆之间设有橡胶套，所述靠背管与头枕支撑杆之间设有橡胶垫。

采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：首先通过拉簧上固定杠杆支架以及拉簧来连接靠背支架与靠背管，结构简单，使用时不容易磨损，使用寿命较长，且因为各个部件加工起来都十分方便，所以加工成本较低，并且因为采用的是杠杆结构，所以可靠性较高，即采用这种头枕骨架的汽车座椅安全隐患较小，而且因为在头枕支撑杆与钢丝套之间设置橡胶套，头枕支撑杆与靠背管之间设置橡胶垫，这样在行车时，就算有颠簸，头枕支撑杆与钢丝套以及靠背管之间也不会有摩擦，头枕支撑杆只会与橡胶套以及橡胶垫摩擦，即噪音较小，且头枕支撑杆使用寿命较长，而且因为都是采用塑料轴承连接，使得各部件摩擦较小，噪音较小。

作为优选，所述拉簧上固定杠杆支架为L型。这样设置使得拉簧上固定杠杆支架可以更好的被靠背支架带动，并且使得大拉簧能更方便的带动靠背支架复位。

附图说明

图1为本实用新型汽车座椅主动头枕支架的正面结构示意图。

图2为本实用新型汽车座椅主动头枕支架的背面结构示意图。

图3为本实用新型汽车座椅主动头枕支架的部分爆炸图。

如图所示：1、靠背管；2、靠背支架；3、头枕支撑杆；4、钢丝套；5、拉簧；6、拉簧下固定块；7、拉簧上固定杠杆支架；8、凸焊螺母；9、上固定块；10、限位块；11、橡胶套；12、橡胶垫。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步描述，但是本实用新型不仅限于以下具体实施方式。