[实用新型]一种半轴齿结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种半轴齿结构，尤其是涉及一种汽车差速器的半轴齿结构。

背景技术

 差速器是汽车变速箱中的关键部件，差速器通过两个半轴齿轮分别输出扭矩。半轴齿轮是一种锥齿轮，其结构特征是锥齿小端朝外，居中内置花键轴孔。传统结构的半轴齿轮内花键轴孔为通孔，此结构简单，便于花键轴孔的机加工。汽车变速箱内置的齿轮需要有良好的润滑环境且变速箱内的齿轮应具有较好的耐磨性，而现有的半轴齿耐磨性不佳，长时间高转速使用会使齿轮的齿槽变薄，且极易出现两齿轮咬合不佳脱口，造成极大的安全隐患。

由此，本发明人考虑对现有的半轴齿进行改进，本案由此产生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种半轴齿结构，利用其附着有耐磨层增加其耐磨性，有效延长器适用寿命，同时利用弧形槽与弹性块配合，进一步增加其安装的稳固度。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种半轴齿结构，该半轴齿结构包括半轴齿主体及耐磨损层，所述半轴齿主体内部设置有多个内齿条，该半轴齿主体外表面设置有斜向的轮齿，该轮齿与半轴齿轮本体的外端面位于一个平面上，所述耐磨层附着于半轴齿主体的轮齿上。

进一步，所述内齿条设置有多个油孔，每个油孔均与半轴齿本体内孔连通，且每个油孔的中心轴与内孔的中心轴垂直且不相交。

进一步，所述半轴齿主体的轴壁部分外侧开设有至少一个弧形槽，每个弧形槽内均填充有弹性块，该弹性块外表面高于半齿轮主体轴壁部分外表面。

进一步，所述每个弧形槽的中心线与该半轴齿主体的中心线相平行。

进一步，所述弹性块为橡胶块。

进一步，所述耐磨损层包括由四方晶形结合的非晶体碳形成的或者具有四方晶形结合的非晶体碳含量的保护层以及在所述半轴齿主体与保护层之间的具有钛的粘附连接层。

进一步，所述粘附连接层附加地除了钛以外含有至少一种耐氧化的元素，而所述耐氧化的元素是下述元素组铌、铬、钒、硅、镍、镨、钼或钽中的至少一个元素。

进一步，所述粘附连接层的厚度为40nm 至 100nm。

进一步，所述保护层的层厚为 2μm 至 5μm。

本实用新型所述的半轴齿上附着有一层耐磨层，其可有效的增加半轴齿本体的耐磨性，从而延迟其使用寿命，进一步避免因齿牙磨损导致的两齿轮脱口，而造成的隐患，确保其使用中的安全性，同时利用可以让较多的油通过油孔进入高速旋转的后半轴齿轮的内孔中，对后续的部件提供更好的润滑效果；另一方面，利用弹性块增加安装时稳固度，实现进一步确保润滑效果。

附图说明

图 1、本实用新型的轴向剖视图；

图 2、本实用新型的油孔处的径向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：请参阅图1至图2所示，一种半轴齿结构，该半轴齿结构包括半轴齿主体1及耐磨损层2，所述半轴齿主体1内部设置有多个内齿条11，该半轴齿主体1外表面设置有斜向的轮齿12，该轮齿12与半轴齿轮本体1的外端面位于一个平面上，所述耐磨层2附着于半轴齿主体1的轮齿12上；所述内齿条11设置有多个油孔13，每个油孔13均与半轴齿本体11内孔连通，且每个油孔的中心轴与内孔的中心轴垂直且不相交。

请参阅图1至图2所示，所述半轴齿主体1的轴壁部分外侧开设有至少一个弧形槽3，每个弧形槽3内均填充有弹性块4，该弹性块4外表面高于半齿轮主体1轴壁部分外表面，所述每个弧形槽3的中心线与该半轴齿主体1的中心线相平行，所述弹性块4为橡胶块。

请参阅图1至图2所示，所述耐磨损层2包括由四方晶形结合的非晶体碳形成的或者具有四方晶形结合的非晶体碳含量的保护层21以及在所述半轴齿主体与保护层21之间的具有钛的粘附连接层22，所述粘附连接层22附加地除了钛以外含有至少一种耐氧化的元素，而所述耐氧化的元素是下述元素组铌、铬、钒、硅、镍、镨、钼或钽中的至少一个元素，所述粘附连接层22的厚度为40nm 至 100nm，所述保护层21的层厚为 2μm 至 5μm。

以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。