[实用新型]运杆车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货运运输车，具体地说是一种运杆车。

背景技术

目前，在电力工程领域中电杆的倒运方式有两种，即普通拖车倒运方式和炮车倒运方式。普通拖车一般能够承载五根电杆，其装卸过程采用人力装卸需要至少八个人进行配合操作。炮车适用于短距离运输，且每次只能运输一根电杆，其装卸过程至少需要六个人进行配合操作。但这两种运输方式的装卸过程人力需求多，劳动强度大，装卸时间长，并且在装卸过程中容易产生安全隐患。这不仅提高了工程的人工成本，而且容易延误工期。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种运杆车，以解决现有电杆运输费时费力的问题。

本实用新型是这样实现的：一种运杆车，包括有：

拖车，与车厢相连接，在所述拖车一侧的后车轮上设置有固定绞盘的加长轴，用于对电杆进行运输，以及通过对绞盘的控制来实现对钢丝绳的牵引，以驱动电杆沿电杆轨道滑至车厢；

车厢，与所述拖车相连，用于承载电杆；

紧线器，用于在装电杆过程中通过紧线器和钢丝绳将所述拖车另一侧的后车轮和所述车厢进行勒紧，以及在电杆装载好后通过紧线器和钢丝绳对多个电杆进行捆绑固定；

千斤顶，用于将拖车靠近所述绞盘处的车体进行顶升；

电杆导轨，用于引导电杆从地面运动至所述车厢；以及

钢管，设置在所述车厢上，用于在卸载电杆时将缠绕在其上的钢丝绳进行释放以驱动电杆缓慢滚至地面。

还包括有垫枕，设置在所述车厢上，用于避免电杆和车厢的摩擦。

还包括有铁滑轮，固定在所述车厢上，用于对钢丝绳进行变轨。

在所述车厢的侧边上设置有用于防止电杆脱落的车厢档棍。

在所述车厢上设置有固定钢丝绳的倒钩。

所述电杆导轨为两根圆木。

本实用新型在转载电杆时，通过在拖车一侧后车轮上安装绞盘，将另一侧后车轮用紧线器进行锁固，并由千斤顶将安装绞盘一端的车体顶升，通过拖车的差速器来实现绞盘的转动，使其产生的牵引力将电杆从地面通过电杆导轨滑至车厢。在卸载电杆时，将钢丝绳缠绕在车厢上的钢管上，并绕过电杆固定于车厢上，通过从钢管上释放钢丝绳，使电杆从车厢沿电杆导轨滑至地面。本实用新型只需一人就可完成电杆的装卸过程，操作安全，省时省力，能够提高运输效率，降低人力资源的浪费和工程成本，电杆的长、短距离运输均适宜。

附图说明

图1是本实用新型装载时的俯视结构示意图。

图2是本实用新型卸载时的俯视结构示意图。

图中：1、拖车，2、加长轴，3、绞盘，4、紧线器，5、垫枕，6、钢管，7、倒钩，8、圆木，9、车厢，10、档棍，11、滑轮钩，12、铁滑轮，13、千斤顶。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括有拖车1、车厢9、绞盘3、紧线器4、千斤顶13、车厢9垫枕5、圆木8和撬棍。

拖车1与车厢9相连接，绞盘3通过加长轴2固定在拖车1一侧的后车轮上，该加长轴2用螺栓连接在拖车1的车轴上，可以和绞盘3通过插销相连接。

在车厢9上横置有两根平行车厢9的垫枕5，用于避免电杆和车厢9的摩擦，该垫枕5可以选用两根方形木材。在车厢9四角端分别设置有可插接的档棍10，用于在电杆转载后插接，以防止电杆从车厢9上滑落。在车厢9上设置有四个固定钢丝绳倒钩7，该倒钩7两两相对设置于车厢9的两个侧边。在车厢9上两侧边上分别设置有用于在卸载电杆时将缠绕在其上的钢丝绳进行释放的钢管6。在车厢9上还设置有固定铁滑轮12的滑轮钩11。

紧线器4，用于在装电杆过程中通过钢丝绳将拖车1另一侧的后车轮和车厢9进行勒紧，以及在电杆装载好后通过钢丝绳对多个电杆进行捆绑固定。

千斤顶13，用于将拖车1靠近绞盘3处的车体进行顶升。

电杆导轨可采用两根圆木8进行导向，用于引导电杆从地面运动至车厢9。

铁滑轮12通过滑轮钩11固定在车厢9上，用于对钢丝绳进行变轨。

撬棍（未图示）用来对电杆进行撬动以实现电杆位置的移动。

如图1所示，本实用新型进行装载电杆的工作过程是：

第一步，将拖车1顺电杆的方向摆放，车厢9端部与电杆端部对齐，以保证电杆与车体的平行。运杆车与要倒运的电杆之间水平距离约1.5m，具体可根据现场实际情况进行调整。

第二步，将千斤顶13平稳的放置在与拖车1的后桥靠近绞盘3一端处，对拖车1底部进行顶升，使外侧的后车轮脱离地面，便于后车轮转动。