[实用新型]可调式气控挂车继动阀有效
申请号: | 201320812200.8 | 申请日: | 2013-12-12 |
公开(公告)号: | CN203601260U | 公开(公告)日: | 2014-05-21 |
发明(设计)人: | 朱广富 | 申请(专利权)人: | 朱广富 |
主分类号: | B60T15/12 | 分类号: | B60T15/12;B60T15/18 |
代理公司: | 北京金智普华知识产权代理有限公司 11401 | 代理人: | 戴武军 |
地址: | 261041 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 调式 挂车 继动阀 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件,具体地说是一种用于货车或者拖挂车刹车系统中的可调式气控挂车继动阀。
背景技术
在使用高压气体刹车系统的货车或者拖挂车中,通常都采用刹车控制器控制高压气体推动刹车执行机构完成刹车动作,普通的刹车控制器利用控制气压推动活塞的运动将连接到气泵的通道导通或者关闭。现有的挂车继动阀都是根据挂车的重量设计刹车的力量,不同重量的挂车要安装不同型号的继动阀,设计、开发成本较高。另外,气控挂车继动阀在使用过程中,空气中的水分遇冷结冰很容易将活塞冻住,造成刹车失灵,具有严重的事故隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的弊端,提供一种结构简单、使用领域广泛、刹车反应灵敏、活塞不容易冻住的可调式气控挂车继动阀。
为了达到以上目的,本实用新型所采用如下的技术方案:本实用新型所述的可调式气控挂车继动阀包括阀体、安装在阀体上端的端盖、安装在阀体内的活塞,端盖上设置有连通内腔的控制端气嘴,阀体的侧壁上设置有气泵入气嘴和气泵回气嘴,阀体的下端设置有多个受控端气嘴,在阀体上设有连通到活塞上端、端盖下端空间的调压气嘴,所述气泵回气嘴通过调压阀连通到调压气嘴。
所述活塞的上端面为凸球面,所述端盖的内表面是凹球面;端盖上设置有加热腔,所述加热腔中插装有电热棒。
所述气泵入气嘴为具有三个相互连通的管道的三通气嘴。
所述调压阀包括外壳、阀杆,外壳的一侧设有弹簧仓,外壳的另一侧设有旋钮仓,所述旋钮仓中通过螺纹连接有旋钮,弹簧仓与旋钮仓之间通过设有安装孔,所述安装孔中插装阀杆,在阀杆上、位于弹簧仓内的一端设有阀片和回位弹簧,气泵回气嘴通过设置在外壳内的气道与弹簧仓连通,调压气嘴通过设置在外壳内的气道与旋钮仓连通。
本实用新型的有益效果在于:通过旋钮可以调节刹车的力量,以适应不同重量的挂车使用,实现了一阀多用,有利于降低生产、开发成本。电热棒的使用又可以避免寒冷的气候中冻住活塞,提高了刹车系统的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的一个实施例的结构示意图。
图2是调压阀的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型所述的可调式气控挂车继动阀包括阀体1、安装在阀体1上端的端盖2、安装在阀体1内的活塞3,端盖2上设置有连通内腔的控制端气嘴4,阀体1的侧壁上设置有气泵入气嘴5和气泵回气嘴6,气泵入气嘴5连接到气泵的输出端,气泵回气嘴6连接到气泵的回气端。阀体1的下端设置有多个受控端气嘴7,受控端气嘴7分别连接到不同轮胎的刹车执行机构,在阀体1中还设置有不同的气道,气道的外端连接气泵入气嘴5、气泵回气嘴6或者受控端气嘴7,气道的的内端连通到活塞3下面的柱塞上,活塞3的运动带动柱塞活动,从而将不同的气道关闭或者道通,控制受控端气嘴7打开或者关闭。当然,这些气道的设计方案可以有很多种,现有可调式气控挂车继动阀的内部结构均有描述,在此不再重复。在阀体1上设有连通到活塞3上端、端盖2下端空间的调压气嘴11,所述气泵回气嘴6通过调压阀10连通到调压气嘴11。
所述活塞3的上端面为凸球面,所述端盖2的内表面是凹球面;活塞3与端盖2之间形成球面形状的气室,气室的容积减小,活塞3的动作更灵敏,可以更快地执行刹车动作。
另外,在端盖2上设置有加热腔8,所述加热腔8中插装有电热棒9。寒冷环境中,将电热棒9通电加热,可以提高端盖2的温度,并将热量传递到阀体1和活塞3,避免活塞3被冻住。这样就保证了刹车系统的可靠性。
上述气泵入气嘴5和气泵回气嘴6均为三通气嘴,所述三通气嘴具有三个相互连通的管道接口,其中一个管道接口连接到阀体上对应的气道,另外两个管道接口分别连接两根高压气管,采用并联的方式与气泵连接,这样就相当于增大了通气量,可以避免刹车初期气压不足的问题,也可以提高刹车灵敏度和刹车执行的速度。
如图2所示,所述调压阀10包括外壳101、阀杆102,外壳101的一侧设有弹簧仓103,外壳101的另一侧设有旋钮仓104,所述旋钮仓104中通过螺纹连接有旋钮105,弹簧仓103与旋钮仓104之间通过设有安装孔,所述安装孔中插装阀杆102,在阀杆102上、位于弹簧仓103内的一端设有阀片106和回位弹簧,气泵回气嘴6通过设置在外壳101内的气道与弹簧仓103连通,调压气嘴11通过设置在外壳101内的气道与旋钮仓104连通。向内拧紧旋钮105,旋钮105触动阀杆102,使其向弹簧仓103一侧移动,弹簧仓103与旋钮仓104通过安装孔连通,使气泵回气嘴6与调压气嘴11沟通,相当于在气泵回气嘴6上增加了一个连通到调压气嘴11的旁路通道,此时刹车力量较小,适用于重量较轻的挂车;反之,向外旋转旋钮105,释放阀杆102,阀杆102在弹簧的作用下向旋钮仓104移动,将阀片106压紧在安装孔上,将安装孔封闭,截断气泵回气嘴6与调压气嘴11之间的通道,此时刹车力量较大,适用于重量较大的挂车。
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