[实用新型]起重机及其车轮组

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型机械技术领域，特别涉及一种起重机的车轮组。本实用新型还涉及一种包括上述车轮组的起重机。

背景技术

起重机是使用一个或多个机械原理部件组成，以实现人们力量难以移动的机构。起重机主要包括升起机构、运行机构、动力机构及车轮组等构成，其中车轮组主要用于支承起重机的载荷。

如图1至图2所示，传统的车轮组主要包括车轮01、车轮轴02、轴承08、第一轴承座07、第二轴承座09、油嘴05、通盖04、闷盖03及连接弯板013等结构，其中车轮01安装在车轮轴02上，轴承08安装在车轮01的两端，通盖04套设在车轮轴02上，通盖04与第一轴承座07通过轴承座螺栓011固定连接，闷盖03位于车轮轴02端部，闷盖03与第二轴承座09通过轴承座螺栓011固定连接。为了便于安装轴承座螺栓011，轴承08与车轮轴02之间套设有间隔套010。第一轴承座07和第二轴承座09沿车轮轴02轴线方向移动，轴承08安装在车轮轴02上。油嘴05安装在第一轴承座07上。第一轴承座07和第二轴承座09通过连接弯板013与起重机的端梁腹板06固定连接。由于连接弯板013与端梁腹板06焊接时容易出现水平位置误差，工作人员通过在第一轴承座07、第二轴承座09与连接弯板013之间放置不同厚度的垫块012以减小位置误差。

车轮组在工作时，车轮轴02转动带动车轮01转动，车轮轴02传递扭矩。起重机在工作过程中，端梁腹板06产生的压力传递至第一轴承座07和第二轴承座09，第一轴承座07和第二轴承座09将压力传递至轴承08，轴承08将压力传递至车轮轴02，车轮轴02将压力传递至车轮01，车轮轴02承受轴承08传递的弯矩。通过上述可知，车轮轴02在工作过程中即向车轮01传递扭矩，又向车轮01传递弯矩，车轮轴02在工作过程中容易变形，车轮轴02的使用寿命较低。

因此，如何延长车轮轴的使用寿命，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种起重机的车轮组，该车轮组能够延长车轮轴的使用寿命。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述车轮组的起重机。

为实现上述目的，本实用新型提供一种起重机的车轮组，包括车轮、车轮轴、通盖、闷盖、第一轴承座、第二轴承座及安装在所述第一轴承座和所述第二轴承座内的轴承，所述车轮包括轨道连接部及与所述车轮轴固定连接的轮轴连接部，所述通盖套设在所述车轮轴上，所述通盖与所述第一轴承座固定连接，所述闷盖位于所述车轮轴端部，所述闷盖与所述第二轴承座固定连接，所述轮轴连接部沿所述车轮轴轴线方向延伸至所述轴承外侧，所述轴承安装在所述轮轴连接部上。

优选地，所述第一轴承座内表面上设有通盖卡接槽。

优选地，所述第二轴承座内表面上设有闷盖卡接槽。

优选地，所述车轮上设有用于容置所述轴承的轴承容置槽。

一种起重机，包括端梁腹板及安装在所述端梁腹板上的车轮组，所述车轮组为上述任一项所述的车轮组。

优选地，所述第一轴承座和所述第二轴承座均通过车轮组螺纹紧固件固定在所述端梁腹板上。

在上述技术方案中，本实用新型提供的起重机的车轮组，包括车轮、车轮轴、通盖、闷盖、第一轴承座、第二轴承座及安装在第一轴承座和第二轴承座内的轴承，其中车轮包括轨道连接部及与车轮轴固定连接的轮轴连接部，轮轴连接部沿车轮轴轴线方向延伸至轴承外侧，轴承安装在轮轴连接部上。通盖套设在车轮轴上，通盖与第一轴承座固定连接，闷盖位于车轮轴端部，闷盖与第二轴承座固定连接。工作人员在组装车轮组时，首先将车轮安装在车轮轴上，然后将轴承安装在车轮的轮轴连接部，轴承外圈安装在第一轴承座和第二轴承座上，然后将通盖与第一轴承座固定连接，闷盖与第二轴承座固定连接，最终实现整个车轮组的安装。

通过上述描述可知，在本实用新型所提供的起重机的车轮组中，由于车轮的车轮连接部沿车轮轴的轴线方向延伸至轴承的外侧，轴承直接安装在轮轴连接部上。起重机在工作过程中，端梁腹板产生的压力传递至第一轴承座和第二轴承座，第一轴承座和第二轴承座将压力传递至轴承，轴承直接将压力传递车轮，车轮轴只传递扭矩，相对于上述背景技术中，轴承将力传递至车轮轴，车轮轴再将力传递至车轮的情况，本实用新型提供的车轮组的车轮轴的使用寿命能够延长。

附图说明

图1为传统的车轮组的结构示意图；

图2为图1所示车轮组的侧视图；

图3为本实用新型实施例所提供的车轮组的结构示意图；