[实用新型]一种可调整式无源助力离合踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合踏板，具体涉及一种井下燃油防爆车用离合踏板。

背景技术

离合踏板主要担负着离合器的分离和结合，保证汽车平稳起步及舒适性，在车辆行驶中使用频次较高，在目前常规井下燃油防爆车中，离合踏板机构一般都采用有源助力，而纯电动井下防爆车，所有动力来源于车载电池，采用无源助力可减少整车电量的使用，增加续航里程。并且现在离合踏板多为固定装于踏板支架上，使用时，无法通过调整离合踏板的踩踏力，符合驾驶员不同的操作习惯。

发明内容

本实用新型的发明目的在于克服现在技术存在的上述不足而提供一种使用方便、结构简单、安全可靠、省能耗、不占用驾驶室内有效空间的井下防爆车用可调整式无源助力离合踏板。

本实用新型的技术方案是：离合踏板臂的下端装有踏板，离合踏板臂上端经离合踏板旋转轴铰接于离合踏板支架；用于调整踏板起始位置高低和限制踏板臂行程的限位螺栓与离合踏板臂的上部相抵；用于为离合踏板提供助力的扭簧一侧扭臂与离合踏板臂相连，另一侧扭臂连接可调整扭簧两扭臂夹角的调整装置。

所述调整装置为与扭簧另一侧扭臂连接的调整螺母，调整螺母旋装于固定螺栓上。

所述固定螺栓装于离合踏板支架上。

所述限位螺栓装于限位支架；所述限位支架装于离合踏板支架。

所述限位螺栓经限位螺母装于限位支架。

所述扭簧装于离合踏板旋转轴上。

本项实用新型用于电动井下防爆车，离合踏板采用无源助力，并满足操纵舒适性。选用纯机械方式，主要优点在于纯机械式助力结构简单、安全可靠、无动力源使用可省能耗、不占用驾驶室内有效空间。本实用新型设计一种可调整式无源助力离合踏板机构，其特征是在无源助力状态下，可以同时具备降低调整踏板操纵力、调整踏板起始高度的功能。

    本实用新型的设计方案是：通过在离合踏板支架右侧边旋转轴上安装扭簧方式，扭簧一侧扭臂用螺栓固定成可调整式（调整螺母调整），扭簧另一侧扭臂卡在离合踏板臂上端。由调整螺母改变扭簧的原始角度，通过释放扭簧的压缩弹力来控制调整踏板操纵力大小。

离合踏板臂起始位置调整：在离合踏板支架上（踏板臂顶端位置）安装限位螺栓装置，通过限位螺栓对踏板臂进行起始位置调整，改变踩踏行程。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图2的A-A剖示图。

图4是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

图1、2、3中，离合踏板臂5的下端装有踏板，离合踏板臂5上端经离合踏板旋转轴铰接于离合踏板支架3。用于调整踏板起始位置高低和限制踏板臂行程的限位螺栓8与离合踏板臂5的上部相抵，限位螺栓8经限位螺母6装于限位支架7。用于为离合踏板提供助力的扭簧4装于离合踏板旋转轴上，扭簧4一侧扭臂与离合踏板臂5相连，另一侧扭臂连接可调整扭簧4两扭臂夹角的调整螺母2，调整螺母2旋装于固定螺栓1上，固定螺栓1装于离合踏板支架3上。

图4中，扭簧4装于离合踏板旋转轴上，扭簧4一侧扭臂与离合踏板臂5相连，另一侧扭臂连接可调整扭簧4两扭臂夹角的调整螺母2，调整螺母2旋装于固定螺栓1上，固定螺栓1装于离合踏板支架3上。

本实用新型使用时：

1、安装方式：在焊接好的支架孔中插入固定螺栓，然后踩下离合踏板至最低部，把扭簧固定在离合踏板旋转轴上。扭簧的一侧扭臂由固定螺栓固定，拧上调整螺母。再把扭簧的另一侧扭臂卡在离合踏板臂上端，确认安装好后松开离合踏板至初始位置结束。

2、调整离合操纵力：踩下离合踏板至最低部，调整固定螺栓上的调整螺母。并使用测力计仪器进行测试，调整到在需要的要求范围内后，拧紧调整螺母。

3、如图2所示，可调整式离合踏板臂结构构成为：离合踏板臂-5、限位螺母-6、限位支架-7、限位螺栓-8。通过限位螺栓对离合踏板臂进行离地板起始位置调整，然后用调整螺母进行锁紧。

4、该设计结构的工作原理是：如图1所示，离合踏板旋转轴E点，当驾驶员踩离合踏板由A点至B点位置时，扭簧由压缩状态逐渐恢复到初始状态，中间扭簧释放弹力的同时扭簧扭臂随踏板臂由C点至D点运动，从而降低驾驶员的踩踏力。如果力度不符合驾驶员的操作习惯，可以通过F点处，旋紧调整螺母-2，抬高扭簧一侧扭臂来增大扭簧的角度，压缩弹力值也会随角度增大而增大，从而降低离合踏板踩踏力。反之侧增大离合踏板踩踏力。根据驾驶员操作习惯进行调整。

也可以通过G点处，旋紧（松）限位螺栓-8，离合踏板会随限位螺栓-8旋紧（松）改变踏板起始位置的高低和踏板臂行程，来达到驾驶员舒适度。