[实用新型]一种AHC高度控制系统以及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆控制领域，具体涉及一种AHC高度控制系统以及车辆。

背景技术

目前国内大部分汽车悬架采用的还是钢板弹簧悬架。钢板弹簧悬架具有自身重量大，增加整车质量的特点，当汽车行驶在颠簸路面时，钢板弹簧悬架的刚度和高度不可调整，舒适性和操控性不好，或者当汽车载重变化时，也不能自动调整车身的高度。

随着集成化、智能化的快速发展，传统的悬架技术已经远远不能满足现代车身控制系统的需求，目前的悬架系统考虑到会在各种路面行驶，因此高度不会太低，离地面距离相对固定，当高速行驶时由于底盘高度和平时相比变化较小导致高速行驶时重心较高，舒适性较差，而且可能导致危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术中存在的不足，提供一种AHC高度控制系统（即主动悬架高度控制系统）以及车辆，以确保车身高度始终处于最佳位置，并提高车辆的平顺性。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种AHC高度控制系统，安装于车辆上，包括：压力传感器、高度传感器、车门状态检测器、模式选择器、单片机、空气弹簧、储气罐、空气压缩机、排气阀、显示屏以及电磁阀；其中，压力传感器、高度传感器、车门状态检测器、模式选择器、空气压缩机、排气阀、显示屏以及电磁阀分别与单片机通信连接；所述空气弹簧通过一空气管路与储气罐连接，所述电磁阀设置于空气管路上，所述储气罐与空气压缩机连接，所述排气阀连接于储气罐上。

优选地，所述压力传感器安装于储气罐内；

所述高度传感器安装于车辆的前桥和/或后桥上；

所述车门状态检测器安装于车门上；

所述显示屏安装于车辆驾驶室内。

优选地，所述高度传感器包括后桥高度传感器以及前桥高度传感器，所述后桥高度传感器安装于车辆的后桥上，所述前桥高度传感器安装于车辆的前桥上。

优选地，所述空气弹簧有4个，分别安装于车辆前桥两侧和后桥两侧。

优选地，还包括所述单片机连接的速度传感器。

一种车辆，所述车辆上安装有以上所述的AHC高度控制系统。

本实用新型提供的一种AHC高度控制系统以及车辆，通过接收车身各个传感器发出的信号来控制空气压缩机的泵机、排气阀和电磁阀，从而调节空气弹簧内的气压大小，达到维持车身高度不变的目的，当车辆载重量增大或减小时，该系统会对空气弹簧充气或放气，以确保车身高度始终处于最佳位置，提高车辆的平顺性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种AHC高度控制系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和具体的实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。

如图1所示，为本实用新型实施例提供的一种AHC高度控制系统10的结构示意图。

在本实施方式中，AHC高度控制系统10包括压力传感器101、高度传感器102、车门状态检测器103、模式选择器104、单片机105、空气弹簧（图中未示出）、储气罐（图中未示出）、空气压缩机106、排气阀107、显示屏108以及电磁阀109。其中，压力传感器101、高度传感器102、车门状态检测器103、模式选择器104、空气压缩机106、排气阀107、显示屏108以及电磁阀109分别与单片机105通信连接。在本实施方式中，单片机105具体可以为电子控制单元（Electronic Control Unit，ECU）。

所述空气弹簧有4个，分别安装于车辆前桥两侧和后桥两侧，即每个空气弹簧对应一个车轮。各空气弹簧通过空气管路与储气罐连接，所述电磁阀109设置于空气管路上，所述储气罐与空气压缩机106连接，所述排气阀107连接于储气罐上。

所述空气压缩机106和排气阀107分别用于接收单片机105的相关控制命令，向储气罐内充气或将储气罐内的气体泄出，以控制储气罐的气压；所述电磁阀109用于根据单片机105的相关控制命令打开或关闭，使空气在储气罐和空气弹簧之间由气压高的一方流向气压低的一方，从而调节空气弹簧内的气压大小以调整车辆的车身高度。

所述压力传感器101安装于储气罐内，用于实时采集储气罐内的压力信号，将所述压力信号转换为AD值（即经过模数转换后的数字值）并发送给单片机105进行处理。

在本实施方式中，单片机105用于在接收到AD值后判断所述AD值是否高于设定的高压阀值，若所述AD值高于设定的高压阀值，则停止空气压缩机106的工作，并打开排气阀107将储气罐泄压到一规定值后关闭。