[实用新型]汽车侧门的防撞杆后安装板结构及其所应用的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车侧门的板防撞杆后安装板结构。本实用新型还涉及一种包括上述汽车侧门的防撞杆后安装板结构的汽车。

背景技术

随着社会经济的不断进步，汽车成为人们出行必备的交通工具。为了提高汽车的使用安全性，汽车侧门上安装有防撞杆，防撞杆安装在防撞杆后安装板结构上。当侧门受到撞击时，防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能够减少汽车撞击对车内乘员的伤害。

如图1所示，防撞杆后安装板结构主要包括用于固定防撞杆01的防撞杆安装部03及两个分别安装在防撞杆安装部03两端的高脚支腿04，防撞杆安装部03的两端设有与侧门内板02焊接的焊接点部05，高脚支腿04用于支撑防撞杆01，高脚支腿04的底端与侧门内板02点焊。

然而，由于焊接点部05面积较小，防撞杆01主要由高脚支腿04支撑。但是，由于高脚支腿04较细，高脚支腿04支撑防撞杆01时，应力较为集中，导致高脚支腿04在使用过程中变形，进而导致防撞杆安装部03变形，使得防撞杆01难以有效地固定在防撞杆后安装板结构上，防撞杆01的使用安全性较低

因此，如何提高防撞杆的使用安全性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车侧门的防撞杆后安装板结构，该防撞杆后安装板结构能够提高防撞杆的使用安全性。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述防撞杆后安装板结构的汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车侧门的防撞杆后安装板结构，包括防撞杆安装部，还包括安装在所述防撞杆安装部两端的侧门内板安装部，所述侧门内板安装部的两端沿防撞杆的轴线方向延伸至所述防撞杆安装部的两端，所述防撞杆安装部高于所述侧门内板安装部。

优选地，所述侧门内板安装部沿防撞杆轴线方向包括第一焊接部和第二焊接部，所述第一焊接部的尾部与所述第二焊接部的首部通过过渡连接部连接，所述第一焊接部的高度高于所述第二焊接部的高度。

优选地，所述侧门内板安装部与所述防撞杆安装部为一体式结构。

优选地，所述过渡连接部的两端分别与所述第一焊接部和所述第二焊接部弧形过渡。

一种汽车，包括汽车侧门的防撞杆后安装板结构及固定连接在所述防撞杆后安装板结构上的防撞杆，所述防撞杆后安装板结构为上述任一项所述的防撞杆后安装板结构。

在上述技术方案中，本实用新型提供的汽车侧门的防撞杆后安装板结构，包括防撞杆安装部及安装在防撞杆安装部两端的侧门内板安装部，侧门内板安装部的两端沿防撞杆的轴线方向延伸至防撞杆安装部的两端，防撞杆安装部高于侧门内板安装部。在安装防撞杆后安装板结构时，通过侧门内板安装部与侧门内板焊接，实现防撞杆后安装板结构的固定，防撞杆固定连接在防撞杆安装部上。

通过上述描述可知，在本实用新型实施例所提供的汽车侧门的防撞杆后安装板结构中，由于侧门内板安装部两端沿防撞杆的轴线方向延伸至防撞杆安装部的两端，每块侧门内板安装部上至少可以设置两个焊点，增大了防撞杆后安装板结构与侧门内板的接触面积，有效地避免了应力集中的情况，相对于上述背景技术中通过高脚支腿支撑防撞杆，防撞杆后安装板结构容易变形的情况，该防撞杆后安装板结构能够提高防撞杆的使用安全性。

附图说明

图1为传统的防撞杆后安装板结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的防撞杆后安装板结构的结构示意图；

图3为图2所示防撞杆后安装板沿A-A方向的结构示意图；

图4为图2所示防撞杆后安装板沿B-B方向的结构示意图。

其中图1-4中：01-防撞杆、02-侧门内板、03-防撞杆安装部、04-高脚支腿、05-焊接点部；

1-防撞杆、2-侧门内板、3-防撞杆安装部、4-侧门内板安装部、41-第一焊接部、42-第二焊接部、43-过渡连接部。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种汽车侧门的防撞杆后安装板结构，该防撞杆后安装板结构能够提高防撞杆的使用安全性。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述防撞杆后安装板结构的汽车。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。