[实用新型]一种汽车转向管柱轴承铆接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向管柱轴承铆接结构，属汽车转向技术领域。

背景技术

现有汽车转向管柱的轴承铆接结构一般采用在柱管端面压铆八个点，或者在轴承端面焊接垫片限位的方式，但是转向管柱由于受组合开关装配空间及安装结构的限制，通常情况下要求管柱管端面不得高出信号支架端面，这一要求致使焊接垫片结构的工艺性较差，导致轴承轴向焊接过程中轴向间隙无法消除，最终导致使用过程中会由于轴向窜动而产生异响。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、成本低廉，且铆接可靠、轴承转动灵活的汽车转向管柱轴承铆接结构；该铆接结构可广泛应用于轴承因结构与空间限制，不能在柱管端面进行铆接的转向管柱中。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车转向管柱轴承铆接结构，包括柱管、转向轴、轴承、轴用弹性挡圈和信号支架，其特征在于：柱管的轴承孔内设置有定位台阶，轴承孔内过盈安装有轴承，轴承的一端与定位台阶紧密贴合，轴承另一端的柱管上对称设置有长方形的铆压孔，铆压孔通过铆压形成的翻边与轴承铆接。

本实用新型的优点在于：

该汽车转向管柱轴承铆接结构结构简单，工艺简单，成本低廉，解决了现有汽车转向管柱轴承铆接结构的工艺性差，导致轴承轴向焊接过程中轴向间隙无法消除，最终导致使用过程中会由于轴向窜动而产生异响的问题。本实用新型能够有效保证柱管铆接强度和轴承转动力矩，可广泛适用于所有有此类需求的转向管柱的设计。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、柱管，2、转向轴，3、轴承，4、轴用弹性挡圈，5、信号支架，6、定位台阶，7、铆压孔。

具体实施方式

该汽车转向管柱轴承铆接结构包括柱管1、转向轴2、轴承3、轴用弹性挡圈4和信号支架5。柱管1的轴承孔内设置有定位台阶6，轴承孔内过盈安装有轴承3，轴承3的一端与定位台阶6紧密贴合，轴承3另一端的柱管1圆周上对称设置有长方形的铆压孔7，铆压孔7通过铆压形成的翻边与轴承3铆接，从而形成对轴承3的轴向限位，并形成整个柱管1与轴承3的铆接结构。

该汽车转向管柱轴承铆接结构结构简单，工艺简单，成本低廉，解决了现有汽车转向管柱轴承铆接结构的工艺性差，导致轴承3轴向焊接过程中轴向间隙无法消除，最终导致使用过程中会由于轴向窜动而产生异响的问题。本实用新型能够有效保证柱管1铆接强度和轴承3转动力矩，可广泛适用于将轴承3安装在柱管1中间，且不能通过端面铆接的所有转向管柱的柱管1与轴承3的铆接。