[实用新型]振动试验台固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种振动试验台，具体涉及一种振动试验台固定支架。

背景技术

随着国内客车行业的不断进步和发展，行业间的竞争愈演愈烈，对产品质量的要求也不断提高。面对激烈竞争，国内各客车企业都在积极寻找提高整车质量的方式方法，而不断提高配套件的质量是提高整车质量的重要环节。目前，为客车行业提供配套件的厂家很多，但是质量不一，参差不齐。很多配套零件都需要客车厂家依据实际情况进行振动试验来判断是否符合使用条件。但是由于目前市场上的振动试验台固定支架制作都是一对一制作，没有通用性，且结构复杂，价格昂贵，部分客车制造厂家为节约生产成本往往忽略一些零件的振动试验，导致客车在行驶过程中由于车体不可避免的震动使某些零部件突然失效不工作的情况层出不穷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种振动试验台固定支架，该振动试验台固定支架通用性强。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括呈直角状连接的第一固定板与第二固定板，所述的第一固定板与第二固定板上分别设有直径相异的螺纹孔以及直径和长度相异的腰形孔。

所述的第一固定板上设有直径分别为6mm、8mm、10mm、12mm的螺纹孔。

所述的第二固定板上设有直径分别为6mm、8mm、10m、12mm的螺纹孔、以及直径为10mm、长度为50mm的第一腰形孔、以及直径为12mm、长度为85mm的第二腰形孔。

所述的第一腰形孔设置3个，3个第一腰形孔按圆周方向均匀间隔设置。

所述的第二腰形孔设置5个，5个第二腰形孔依次平行设置。

所述的第一固定板与第二固定板之间设有连接两者的加强板，所述的加强板设置3块。

所述的加强板上设有减重孔。

本实用新型的有益效果在于：（1）本实用新型便于加工，整体结构为焊接件，结构稳定；（2）本实用新型的第一、第二固定板均可做立板和底板使用，可将实验零件实验时的安装状态与其在客车上的实际安装状态一致，保证实验数据的实用性；（3）本实用新型第一、第二固定板上的安装孔孔型多种，且孔距可调，可以直接实现多种客车零件的连接固定，如搭配一些辅助固定支架，则其通用性更加广泛；（4）对于在本实用新型上固定后不干涉的实验零件，可同时安装进行实验，降低实验成本，节约实验时间，提高实验效率。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的一种振动试验台固定支架，包括呈直角状连接的第一固定板1与第二固定板2，第一固定板1与第二固定板2上分别设有直径相异的螺纹孔以及直径和长度相异的腰形孔。

进一步的，第一固定板1上设有直径分别为6mm、8mm、10mm、12mm的螺纹孔11。

进一步的，第二固定板2上设有直径分别为6mm、8mm、10m、12mm的螺纹孔21、以及直径为10mm、长度为50mm的第一腰形孔22、以及直径为12mm、长度为85mm的第二腰形孔23。

更进一步的，第一腰形孔22设置3个，3个第一腰形孔22按圆周方向均匀间隔设置。

更进一步的，第二腰形孔23设置5个，5个第二腰形孔23依次平行设置。

进一步的，第一固定板1与第二固定板2之间设有连接两者的加强板3，加强板3设置3块。

更进一步的，加强板3上设有减重孔31。

具体操作方法如下：

将第一固定板1及第二固定板2分别通过螺栓与振动试验台台面以及实验件相连接固定，在实际操作时，可以根据实际的实验要求，选择第一固定板或第二固定板中的一块为底板，将此板与振动试验台台面连接固定，另一个固定板与待测零件相固定，再等待设备开机实验即可。

本实用新型的有益效果在于：（1）本实用新型为一般焊接材料，价格低廉且便与加工，整体结构为焊接件，结构稳定；（2）本实用新型的第一、第二固定板均可做立板和底板使用，可将实验零件实验时的安装状态与其在客车上的实际安装状态一致，保证实验数据的实用性；（3）本实用新型第一、第二固定板上的安装孔孔型多种，且孔距可调，可以直接实现多种客车零件的连接固定，如搭配一些辅助固定支架，则其通用性更加广泛；（4）对于在本实用新型上固定后不干涉的实验零件，可同时安装进行实验，降低实验成本，节约实验时间，提高实验效率。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。