[实用新型]一种应用于液压转辙机内的多联泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多联泵，特别是应用于转换铁路道岔的液压转辙机内的多联泵。

背景技术

转辙机是铁路道岔转换系统的核心和主体，用于牵引道岔完成转换和锁闭过程。液压转辙机广泛应用于铁路道岔转换系统中，随着铁路速度不断提高，高速大号码道岔不断应用于铁路系统中，高速大号码道岔需要多个牵引点同步牵引控制，多点同步转换控制成为铁路道岔转换系统的关键。

目前国内使用的液压转辙机多采用单个油泵控制多个油缸的方式，油缸之间互相影响，每个油缸对应一个锁闭单元，锁闭单元之间互相影响，这不利于多个牵引点的同步控制。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种应用于液压转辙机内的多联泵，单电机控制多个油泵工作，单个油泵控制单个油缸工作，以更好的适应铁路道岔的同步转换控制。

本实用新型的技术解决方案是：一种应用于液压转辙机内的多联泵，包括多联泵泵体和锁闭单元油缸，其特征是：所述多联泵泵体由一级油泵、二级油泵、三级油泵……N级油泵组成，各级油泵模块式连接在同一个泵轴上，整体为泵阀一体式结构；所述锁闭单元油缸由第一牵引点锁闭单元油缸、第二牵引点锁闭单元油缸、第三牵引点锁闭单元油缸、……第N牵引点锁闭单元油缸组成；所述一级油泵连接第一牵引点锁闭单元油缸，所述二级油泵连接第二牵引点锁闭单元油缸，所述三级油泵连接第三牵引点锁闭单元油缸，以此类推，所述N级油泵连接第N牵引点锁闭单元油缸，单个油泵控制单个油缸的流量、压力，多个油泵同时工作，带动多个锁闭单元油缸同步工作。

它还包括溢流阀、测压接口、调节阀及油路块，所述溢流阀安装于各级油泵的进出口，该溢流阀用于过载保护；所述的测压接口及调节阀均安装于油路块上，油路块的进出口与各级油泵的进出口通过内部油道连通，无外部管路，所述的调节阀微调各锁闭单元回路中的流量，弥补各个锁闭单元油缸的差异，控制各锁闭单元油缸的速度，从而实现各锁闭单元的同步控制。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：1、一级油泵至N级油泵连接于同一个泵轴上，每个油泵连接一个转辙机锁闭单元的油缸，单个油泵控制单个油缸的流量、压力，多个油泵同时工作，带动多个锁闭单元油缸同步工作，同步性好；2、一级油泵、二级油泵、三级油泵、溢流阀、测压接口、调节阀均模块式连接，整体为泵阀一体式集成结构，不仅体积小，而且减少了外部油管，有效的防止了泄露，密封好；3、溢流阀用于调节连接的各个油泵与锁闭单元回路上的溢流压力，系统过载时可通过溢流保证系统的安全；快换式测压接口用于测试各个油路中的油压，连接方便；节流阀用于调节各锁闭单元回路中的流量，控制各锁闭单元的速度，从而实现各锁闭单元的同步控制；4、锁闭单元可采用规格相同的油缸，安装统一，结构简便；5、节省转辙机整体的制造成本及安装成本。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种应用于转辙机内的三联泵的示意图。

1 电机        2 联轴器        3 多联泵        3-1一级油泵

3-2二级油泵   3-3三级油泵     4 溢流阀        5 测压接口

6-调节阀      7-油路块        8-第一牵引点闭单元油缸

9-第二牵引点锁闭单元油缸      10-第三牵引点锁闭单元油缸

具体实施方案

下面结合附图详细描述本实用新型的实施例。

下面以三联泵为例，对本实用新型进一步说明。附图为一个三联泵带动三个牵引点锁闭单元油缸的示意图。

电机1通过联轴器2与多联泵3连接，一级油泵3-1连接第一牵引点锁闭单元油缸8，二级油泵3-2连接第二牵引点锁闭单元油缸9，三级油泵3-3连接第三牵引点锁闭单元油缸10，电机1旋转，带动三个油泵同时工作，各级油泵的高压油先经过油路块7及调节阀6再进入到位于各个牵引点的锁闭单元油缸中，进而带动三个油缸工作，

附图所示多联泵3为泵阀一体式集成结构，一级油泵3-1、二级油泵3-2、三级油泵3-3模块式连接在同一个泵轴上，溢流阀4安装于各级油泵的进出口，测压接口5及调节阀6均安装于油路块7上，油路块7的进出口与各级油泵的进出口通过内部油道连通，无外部管路，不仅外观简单、体积小、占用空间小，而且有效的防止了泄露，密封好。